Brad Binder: Tracción, frenado, trazadas más estrechas, noches de insomnio… | Moto GP

Brad Binder comienza su tercer año como piloto de MotoGP, pero primero presenta lo que se espera sea un calendario completo de eventos, dentro de una semana en la prueba de Sepang.

Después de haber hecho historia con la primera victoria de KTM en la categoría reina en su temporada 2020 de novato, Binder agregó otra victoria a su nombre con un valiente paseo en slicks bajo la lluvia en Austria la temporada pasada.

Pero esas victorias también siguen siendo sus únicas apariciones en el podio de MotoGP, algo que debe cambiar si quiere dar un paso más desde el sexto año pasado en el campeonato mundial.

La solución, cree Binder, será una combinación de mejoras para ciclistas y bicicletas.

«Como ciclista, definitivamente puedo mejorar manteniendo mis trazadas un poco más ajustadas», explicó. «Durante una vuelta estoy haciendo demasiados metros y no estoy lo suficientemente apretado en el interior de las curvas. Eso es algo que quiero mejorar. Eso es algo que me viene a la mente de inmediato».

«Por el lado de la moto, dos áreas en las que nos gustaría trabajar son la frenada y tan pronto como pise el acelerador para no patinar de inmediato. Para tratar de mantener mejor la tracción y mejorar en las curvas».

«En la segunda mitad de la temporada, llegó un punto en el que parecía que estábamos casi atrapados, buscando lo mismo. No íbamos de esquina en esquina lo suficientemente rápido».

«Especialmente en las marchas bajas, sentí que no podía acelerar bien. No es porque no tuviéramos la potencia, es porque no teníamos el agarre».

«Nuestro motor es increíble. Probablemente tengamos uno de los motores más rápidos de la parrilla».

«Pero cuando venimos de baja velocidad y se inyecta mucho torque en el neumático trasero, no nos conectamos como necesitábamos. Por supuesto, una vez que comienza el trompo, no se detiene».

«A partir de las pruebas, por lo que escuché de mi jefe de equipo, encontraron algunas pequeñas cosas que ayudan. No estamos buscando grandes cantidades de tiempo. Solo estamos buscando una pequeña mejora en esa área y yo creo que puede recorrer un largo camino.

«Si podemos salir un poco mejor de las cuatro curvas en cada vuelta, se acumulará mucho tiempo. No son grandes cosas lo que estamos buscando».

En términos de frenado, Binder cree que el frenado del motor se puede mejorar, mientras que las dificultades del RC16 cuando se usan compuestos de neumáticos delanteros más blandos necesitan más investigación.

«Tuvimos [the braking] mejor en una etapa, luego perdimos el camino en un punto cuando intentamos hacer que el freno motor fuera mucho más limpio. Mantiene la moto mucho más recta en las zonas de frenado. No creo que nos detuviéramos tan bien al final del año. Eso es algo en lo que me gustaría trabajar y mejorar», dijo.

«Una cosa que estaba clara era que cuando podíamos usar el neumático delantero duro, no teníamos problemas. Podíamos frenar tan fuerte como quisiéramos y simplemente tirarlo en la curva. Pero cuando teníamos que usar los más blandos, teníamos que ser más suave

«Ahí es donde nuestra moto es realmente fuerte; tenemos que ganar todo el tiempo en los frenos.

«Fue un desafío al principio, pero a medida que pasó el tiempo, aprendimos un poco más y pudimos manejarlo mejor. Seguro que todavía tenemos un largo camino por recorrer. Ojalá podamos encontrar el camino y comenzar a reducirlo lo antes posible». como sea posible.»

Volviendo a su propia actuación, Binder siente que está reduciendo su ritmo de calificación, ya que solo comenzó entre los diez primeros en cuatro ocasiones el año pasado.

«Me ha dado muchas noches de insomnio en el pasado. ¡No duermes tan bien cuando empiezas en la parte de atrás!» él sonrió. «Cuando miro hacia atrás en la segunda mitad de la temporada pasada en comparación con la primera mitad, diría que hice una mejora. No mucho, pero estaba ahí».

«A veces me toma más tiempo ponerme al día de lo que me gustaría. Lo principal es que los puntos son el domingo. Pero definitivamente ser más fuerte el viernes y el sábado me facilitaría la vida cuando se apaguen las luces el domingo».

«Cuantas más vueltas doy con una moto de MotoGP, más cómodo me siento. Espero que mi tercera temporada lo solucione de forma natural. Veamos».

Brad se unirá a la parrilla de MotoGP con su hermano menor Darryn esta temporada, quien salta directamente a la categoría reina con RNF Yamaha.

«Es un momento emocionante para él. Hemos tenido una muy buena temporada baja», dijo Brad. «Tuve que volver a Europa antes que él, así que ha sido difícil entrenar a su lado en una moto grande. Pero ha estado dando muchas vueltas en una moto grande, preparándose para el año. Las cosas se ven bien».

«Solo necesita darse tiempo para aprender porque la moto de MotoGP no es una broma. Es un arma real. Si puedo darle un consejo, tómate tu tiempo porque si apresuras las cosas, parece que tienen una forma de devolver el golpe». «

Darryn estará en camino para la prueba del Shakedown de Sepang a partir del lunes (31 de enero) antes de que se le unan Brad y el resto del campo de MotoGP para la prueba oficial del 5 al 6 de febrero.

Si Binder, nuevamente compañero de equipo de Miguel Oliveira, puede ir mejor que la temporada pasada, igualaría el mejor quinto puesto de Pol Espargaró de KTM en 2020.

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