British MotoGP: Primera caída de MotoGP, pero Dixon ‘en la mezcla’ en el segundo día | MotoGP

Después de desempolvarse de una primera caída de MotoGP, Jake Dixon redujo su mejor tiempo de vuelta de Silverstone en 1,8 segundos y se mezcló con la cola de la parrilla de la categoría reina el sábado en el MotoGP británico.

Enfrentando una carrera contra el tiempo para aprender todo lo posible sobre la Petronas Yamaha antes del gran premio del domingo, el inglés, sacado por SRT de Moto2 para correr junto a Valentino Rossi este fin de semana, se cayó de la M1 temprano en la mañana.

«Comenzó como un día difícil porque obviamente chocar en el FP3 no fue lo ideal, pero fue mi propio error y es lo que sucede cuando no tienes demasiado tiempo para aprender». Dijo Dixon.

«Intentas ir al límite y entender los neumáticos lo antes posible. Pero en general, fue un día realmente bueno y ha sido una curva de aprendizaje enorme».

«Un área en la que necesito mejorar es la parte media de la frenada. El punto inicial es en realidad el mismo que los demás, Fabio y todos. Pero durante mi punto medio no freno lo suficientemente fuerte, así que no» t desacelere lo suficiente.

«Básicamente, eso fue todo lo que sucedió en el otoño. Frené tarde, no desaceleré lo suficiente y luego frené demasiado sobre los baches y, desafortunadamente, caí.

«Necesitaba mejorar inclinando más la moto, lo cual es algo extraño de decir en una moto grande, pero el ángulo que puedes conseguir con estos neumáticos es increíble y si pones más ángulo obtienes más giro.

«Solo las áreas menores, pero las áreas menores pueden marcar grandes diferencias, especialmente por aquí con las curvas grandes y amplias. Y cuando te inclinas con esta Yamaha, ¡la moto gira increíblemente!»

Acercándose a dos segundos del piloto más rápido tanto en la práctica final como en la calificación, un aspecto que Dixon no puede controlar es la falta de velocidad en línea recta de la máquina A-Spec basada en 2019.

Dixon se sentó al final de las tablas de velocidad, a 5 km / h del siguiente Rossi más lento (en la bicicleta con especificaciones de fábrica de 2021) y a 16 km / h de la Ducati más rápida en la FP4. Pero con tanto que aprender en tan pocas vueltas, el tiempo perdido en las rectas no es algo que Dixon siquiera haya considerado.

«¡Tengo muchas otras cosas de las que preocuparme en lugar de cuánto estoy perdiendo en la recta!» él sonrió. «Honestamente, es solo una cuestión de asimilar todo. Imagínese decirle a alguien, ‘tienes 60 vueltas y en 60 vueltas tienes que ser tan rápido como puedas’ contra los muchachos que andan en bicicleta todos ». el tiempo. Es difícil, ya sabes.

«¡Lo he disfrutado mucho! Obviamente, desearía tener más tiempo en la moto y desearía poder ser un piloto de MotoGP a tiempo completo. No tengo ese lujo, pero siento que hoy lo soy». He hecho un muy buen trabajo. Siento que puedo darme una palmada en la espalda y decir que estoy aquí y en 60 vueltas hacer un 2m 0.8s ¡no es tan malo! «

El tiempo de calificación de Dixon lo dejó en el puesto 21 y último (después de la retirada de Lorenzo Savadori), 0.478 segundos del ganador de la carrera de KTM Miguel Oliveira y 0.6 segundos de la siguiente Yamaha más cercana del piloto de pruebas Cal Crutchlow.

«Sin duda he dado el tiempo y la oportunidad adecuada. Podría hacer un muy buen trabajo con las motos grandes y no estoy tan lejos en una vuelta de dos minutos».

En cuanto a la carrera del domingo, Dixon está animado por su ritmo en la FP4, cuando comenzó a desafiar a otros corredores en la tabla de tiempos y terminó por delante de Luca Marini.

«Como viste en la FP4, el ritmo es mucho más lento y pude estar en la mezcla con los otros pilotos a mi alrededor y durante mucho tiempo estuve delante de Cal y un par de pilotos más.

«En la carrera, obviamente, será difícil no emocionarse demasiado y comenzar a girar demasiado la parte trasera y sobrecalentar la parte trasera, porque creo que eso es algo importante en esta moto.

«Pero voy a intentar quedarme en el grupo todo el tiempo que pueda y no usar demasiados neumáticos traseros. No es tan fácil correr con estos muchachos después de tan pocas vueltas y no usar demasiados neumáticos». «

https://www.crash.net/motogp/news/986081/1/first-motogp-fall-dixon-mix-day-two

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