Catalunya MotoGP: Petrucci prueba un nuevo chasis de KTM, las preocupaciones sobre la velocidad máxima persisten | MotoGP

La pieza central de la prueba catalana del lunes para Danilo Petrucci y su compañero de equipo en Tech3 Iker Lecuona fue el nuevo chasis de KTM que ha ayudado a transformar la suerte de la estrella de fábrica Miguel Oliveira.

El portugués no había terminado por encima del undécimo antes del debut en carrera del nuevo chasis y cambio de proveedor de combustible en Mugello. Oliveira celebró rápidamente el primer podio de la temporada de KTM en Italia, seguido de la victoria en Catalunya.

Petrucci sintió que el chasis estaba «ayudando un poco», pero no aborda sus principales problemas, el tamaño del italiano significa que actualmente estresa demasiado el neumático trasero en el medio de la curva y especialmente lucha con la velocidad máxima en las rectas.

«Es un poco de ayuda, pero no es lo único que necesito en este momento porque la parte más crítica para nosotros es la aerodinámica y la velocidad en la recta», dijo Petrucci sobre el chasis.

«Así que es un poco de ayuda, pero me gustaría tener más velocidad en la recta, estar más relajado al frenar, porque ahora frenar es la única parte en la que puedo ganar algo de tiempo».

«Estaba luchando por mantener la línea [with the old chassis], con este me estaba ayudando un poco, incluso si seguía siendo mi principal [cornering] El problema es no estresar demasiado el neumático trasero.

«Esto sucede especialmente cuando tengo un neumático nuevo que no soporta la fuerza G extra que pongo en el neumático. Por esta razón, lucho mucho en la clasificación, pero estoy bien en el ritmo.

«Tenemos que esperar un momento antes de levantar la moto y no dejar que se deslice demasiado, pero es un momento bastante crítico porque no hay que ir demasiado temprano para pisar el acelerador, pero no demasiado tarde.

«Justo en este momento es donde estoy luchando [in the corners] y luego pierdo toda la aceleración y como dije la aerodinámica «.

La mala noticia para Petrucci es que KTM ya ha utilizado su actualización de carenado 2021, lo que significa que no se pueden realizar más cambios aerodinámicos esta temporada.

«Desafortunadamente, no es posible tener un carenado diferente este año porque la homologación ya está hecha y desafortunadamente de este lado estamos bloqueados», confirmó Petrucci.

También se dice que el cambio de proveedor de combustible del equipo de fábrica a ETS ayudó a la velocidad máxima de Oliveira y su compañero de equipo Brad Binder, pero por ahora Tech3 continúa con su patrocinador Elf desde hace mucho tiempo.

Pero al menos las próximas dos rondas en Sachsenring y Assen no son pistas de máxima velocidad.

«Respecto a la velocidad en recta, afortunadamente las dos próximas carreras no son demasiado rápidas y luego hablaremos a continuación [about it] para Austria «, dijo Petrucci.

El italiano, que se estrelló en la carrera del domingo, solo ocupó el puesto 18 (1.527) en la prueba, pero explicó que habían estado trabajando con el peor de los casos en cuanto a agarre de los neumáticos.

«Tuvimos la oportunidad de probar una configuración diferente, tratando de mover el equilibrio de peso de la bicicleta y trabajamos solo con neumáticos duros. Digamos que [deliberately] ponernos en condiciones difíciles, para intentar el peor escenario posible ”, dijo.

«Ha sido un día largo pero estoy satisfecho, lo más importante es acostumbrarme a la moto y me siento bien para las dos próximas carreras porque normalmente Alemania y Holanda son más frescas y no hay tantas largas». heterosexuales. Así que tengo muchas ganas de ir allí «.

Lecuona, también en la lista de DNF en la carrera del domingo, fue el 22º más rápido en la prueba (1.805).

“Hoy probamos el nuevo chasis”, confirmó. “Finalmente, no se trataba de una vuelta rápida, así que terminamos bastante atrás. Pero me siento muy bien con la moto y confiado para las próximas carreras ”.

Con el líder del título de Moto2, Remy Gardner, ya confirmado en una de las motos Tech3 para 2022, Lecuona y Petrucci parecen estar en una competencia directa por el asiento restante. La pareja está actualmente 16a (Petrucci) y 20a (Lecuona) en el campeonato mundial.

https://www.crash.net/motogp/news/980359/1/petrucci-tries-new-ktm-chassis-top-speed-worries-remain

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