El piloto de Moto3 se prepara para el gran salto a MotoGP en 2022

La decisión de Maverick Vinales de dejar el equipo de fábrica de Yamaha al final de la temporada actual en junio significa que es casi seguro que Franco Morbidelli sea ascendido para reemplazarlo en 2022.

Con Valentino Rossi anunciando su retiro de las carreras la semana pasada, SRT ahora debe encontrar dos corredores de un grupo que casi se ha secado en las últimas semanas.

Su opción preferida era el novato estrella de Moto2, Raúl Fernández, pero KTM lo encerró en un contrato de dos años para pasar a MotoGP con Tech3 el próximo año, un movimiento que ha irritado al joven español. La opción de respaldo era el protegido de Rossi, Marco Bezzecchi, pero el italiano ahora está en camino de unirse al equipo VR46 Ducati en 2022 junto a Luca Marini.

Además de eso, las opciones principales de World Superbikes en Toprak Razgatlioglu y Garrett Gerloff, que corrió para SRT en lugar de Morbidelli en Assen, parecen haber sido borradas de la mesa después de firmar un nuevo acuerdo con Yamaha en WSBK.

Se cree que el contrato de Gerloff le permitirá ir a MotoGP en 2022 si se le ofrece un asiento, pero Motorsport.com entiende que Yamaha solo suministrará a SRT bicicletas ‘B-spec’ el próximo año y no M1 con soporte de fábrica.

Si a esto le sumamos la bomba informada por Motorsport.com el jueves por la noche, que Petronas retirará su patrocinio principal de SRT el próximo año, el equipo no tiene un gran presupuesto para enganchar a grandes nombres.

Dado que sus equipos de Moto2 y Moto3 también serán eliminados en 2022, SRT en el futuro pierde su escala junior frente a MotoGP. Pero su alineación para 2022 bien puede presentar al menos a uno de sus pilotos junior actuales en la forma del ganador de la carrera de Moto3 Darryn Binder, hermano menor del piloto de KTM Brad.

En otro giro en la historia de la ‘temporada tonta’ para 2022, SRT bien podría estar promocionando al hermano menor de Binder directamente de Moto3 a MotoGP. Quizás como era de esperar, Brad Binder confía en la capacidad de su hermano para dar el salto en caso de que ocurra.

«Por el momento, obviamente he escuchado los rumores», dijo Binder el viernes antes del Gran Premio de Austria. “Pero realmente me encantaría tener a mi hermano en la pista conmigo, eso es seguro, y si eso puede convertirse en una realidad, sería súper, súper genial para nosotros. Creo que es un gran paso seguro, pero creo que hará un buen trabajo de todos modos «.

Darryn Binder, Petronas Sprinta Racing

Darryn Binder, Petronas Sprinta Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La promoción de SRT de Darryn Binder directamente de Moto3 a MotoGP no tiene precedentes.

En 2015, Honda puso a Jack Miller en un contrato de tres años y lo ascendió a MotoGP con el equipo LCR después de terminar segundo en la clasificación de Moto3 detrás de Alex Márquez en 2014 con Ajo KTM.

Sin embargo, existen algunas diferencias bastante importantes. Para empezar, Miller estaba en su tercer año de carreras de grandes premios cuando montó una carga por el título en 2014.

Miller estuvo sólido durante la temporada 2013 en el FTR Honda antes de que Aki Ajo lo trasladara a su equipo, una gran oportunidad que Miller no desperdició, ganando seis grandes premios contra tres de Alex Márquez y perdiendo el título por solo dos puntos.

Binder se encuentra actualmente en su séptimo año de Moto3 y solo ha ganado una vez, en Barcelona el año pasado, mientras que una gran oportunidad con Ajo KTM en 2018 le valió solo un podio y un decepcionante 17 en la clasificación.

En 2021, después de un fuerte comienzo de campaña en Qatar con podios consecutivos, Binder no ha subido a la tribuna desde entonces y sus esperanzas de título prácticamente se han desvanecido a 104 puntos del líder fugitivo Pedro Acosta en sexto lugar.

SRT, en este punto, claramente no tiene mucho que perder. El principal patrocinador de I está renunciando, tendrá menos maquinaria que la mayoría de la parrilla (de todos modos según los estándares modernos de MotoGP) y sus pilotos en Moto2, Jake Dixon y Xavi Vierge, que también han sido vinculados a movimientos de MotoGP con SRT, apenas lo han hecho. prendió fuego al mundo lo suficiente como para convertirlos en una perspectiva más atractiva.

En el mismo gesto, el propio Binder no tiene nada que perder. Un paso hacia MotoGP es una petición masiva de Moto3, pero Moto2 es una clase en la que es fácil quedarse atascado y puede acabar por completo con tu trayectoria profesional en MotoGP.

Miller fue puesto en la clase Abierta RC213V-RS, lamentablemente de poca potencia, en su primera temporada y logró solo 17 puntos y ningún top 10 en 2015. Las travesuras de Miller dentro y fuera de la pista solo parecían hacer que su promoción directa de Moto3 pareciera un experimento. eso estaba fallando.

Sin embargo, durante los años siguientes, Miller limpió su actuación. Ganó el TT holandés húmedo y salvaje en 2016 con Marc VDS, esta vez en un prototipo de Honda adecuado, antes de mudarse a Ducati con Pramac en 2018. Desde 2019 fue un piloto de Ducati respaldado por la fábrica y en 2021 ha logrado dos victorias. encabeza los esfuerzos del equipo de fábrica Ducati junto a Francesco Bagnaia.

El propio Miller dice que Binder debería aprovechar la oportunidad si está ahí, porque es posible que nunca vuelva a suceder. Y no se equivoca.

En 2015, Danny Kent estuvo vinculado a un paseo de Pramac Ducati para 2016, otro que se sacará directamente de Moto3. En cambio, después de ganar el título de Moto3 2015, Kent regresó a Moto2 (después de haber pasado un año desastroso en la clase en 2013 con Tech3) con Kiefer Racing. Dejaría el equipo después de tres rondas en 2017, MotoGP era un sueño lejano a estas alturas. Ahora que compite en Superbikes británicas, Kent tiene la suerte de tener una carrera aún después de recibir una sentencia de cárcel suspendida por un delito con cuchillo en 2019.

Jack Miller, equipo Ducati

Jack Miller, equipo Ducati

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pero más que simplemente conseguirlo mientras puedas, Miller también cree genuinamente que Binder tiene el talento suficiente para competir en MotoGP. También cree que la situación que enfrentó en 2015 será completamente diferente, ya que la bicicleta que recibirá Binder, aunque probablemente tenga al menos un año, sigue siendo un paquete mucho más fuerte que el Open Honda que montó por primera vez. Y recuerde, Morbidelli se acercó a 13 puntos del título de 2020 con una Yamaha de 2019.

«No soy un fanático, no quiero que nadie me robe el trueno», bromeó Miller cuando se le preguntó si recomendaría a un piloto de Moto3 dar el salto a MotoGP.

«Con seguridad. Alguien como Darryn Binder, si tiene la oportunidad, ¿por qué no? Creo que tiene huevos, eso es seguro. Tiene habilidades, eso es seguro. Así que seguro. Si tienes la oportunidad, si golpea la puerta, no puedes rechazarlo porque ese tren solo viene una o dos veces y algunas personas ni siquiera lo entienden. Entonces, si tienes la oportunidad, debes aprovecharla.

“Es completamente diferente a lo que hice porque cuando subí y subí al Open Honda y luego tuve que construir mi camino, mientras que ahora entras y obtienes una máquina bastante decente, que es la mitad de la batalla. Entonces, creo que todo el poder para él si va a suceder «.

Y si algún equipo va a transformar la carrera de un piloto en MotoGP, ese será el SRT. Se analizó su decisión de traer a Fabio Quartararo de Moto2 después de una carrera decepcionante en el Gran Premio hasta su primera victoria en Barcelona en 2018. Pero la dirección de SRT aún veía al piloto que dominó el campeonato CEV Moto3 en 2013 y 2014 y sabía que podía sacar el talento del que muchos etiquetaron como el próximo Marc Márquez cuando se unió por primera vez a Moto3 en 2015.

Quartararo es ahora seis veces ganador de carreras de MotoGP, fue visto por Yamaha como el heredero del trono de Rossi y lo ascendió a su escuadrón de fábrica en su lugar en 2021, y ahora lidera el campeonato por 40 puntos en 2021.

Tanto Binder como SRT se arriesgarán si se produce la promoción del sudafricano de Moto3, pero también se podría argumentar que es un movimiento que tiene suficiente protección para no dañar a ambas partes. Si no funciona, SRT puede culpar a la falta de financiación de Petronas y a la maquinaria menor de Yamaha por un experimento que sabe que puede funcionar sin que salga bien, mientras que Binder tiene la misma cobertura.

SRT confirmó el viernes en Austria que aclarará sus planes para 2022 antes del fin de semana del GP de Gran Bretaña a finales de agosto.

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