Jorge Martin: Listo para hacer que las cosas buenas sucedan en MotoGP 2022 | Moto GP

El debutante Jorge Martín hizo historia la temporada pasada como el primer piloto satélite de Ducati en ganar una carrera de MotoGP.

En el camino, el joven español también se hizo conocido por uno de los estilos de conducción más extremos en la categoría reina, colgando lejos de su Pramac Ducati en ángulos de más de 60 grados.

El récord oficial de inclinación de MotoGP es de 70 grados, de Marc Márquez, pero eso fue mientras evitaba una caída frontal en el Gran Premio de Australia de 2019.

En el caso de Martin, la inclinación extrema, que a veces hace que su hombro roce el asfalto, es una parte deliberada de su técnica.

Con 1 m 68 cm, Martin es 8 cm más pequeño que el subcampeón del título de Ducati, Francesco Bagnaia, y 5 cm más pequeño que el compañero de equipo de fábrica de Bagnaia, Jack Miller, lo que significa que tiene que colgar más de la bicicleta durante las curvas para cambiar el (piloto y bicicleta combinados) centro de gravedad hacia adentro.

El resultado es que Martin, al igual que Miller, ahora tiene que tener cuidado de que su carenado Ducati raspe el asfalto y levante los neumáticos del suelo.

«Desde Austria he estado tocando el carenado, pero también Jack [Miller] es mucho. Me he caído por esto, así que tenemos que tener cuidado y, a veces, tenemos que cambiar la puesta a punto», dijo Martin.

Austria fue el escenario de la memorable victoria debut de Martin, superando al actual campeón Joan Mir y al futuro campeón Fabio Quartararo como la única Ducati entre los cinco primeros.

Completó un regreso notable para el ex campeón de Moto3 y ganador de carreras de Moto2, quien anunció su llegada a MotoGP con un espectacular comienzo de 14 a 4 en su primera carrera de primera clase en Qatar.

La pole position y un podio siguieron la semana siguiente, pero luego se produjo un gran accidente durante la práctica en Portimao, dejándolo con múltiples fracturas y fuera de tres eventos más.

Las vacaciones de verano le dieron a Martin tiempo para recuperarse y logró tres podios más, incluida la victoria en Austria, mientras subía de nuevo en la clasificación del campeonato al noveno lugar y sellaba la corona de novato del año.

La velocidad bruta de calificación de Martin fue aún más impresionante, logrando tres posiciones de privilegio y clasificándose fuera de los cinco primeros solo una vez en las últimas nueve rondas.

«Ha sido una buena temporada con muchos altibajos», reflexionó Martin. «Empezamos bien y después de la lesión fue bastante difícil volver fuerte. Pero de todos modos, lo hicimos».

«Estoy contento con el rendimiento, cuatro poles, cuatro podios, una victoria. Me siento muy fuerte y las dos últimas carreras fueron muy buenas con Portimao cerca del podio y Valencia casi con la victoria».

«Desde Austria me sentí competitivo en todas las pistas», agregó Martin. «Así que creo que estamos listos para hacer que sucedan cosas buenas [in 2022].

«No sé por el campeonato, pero creo que luchar por los cinco primeros al final del año será un buen objetivo. Seguro que siempre intentaré luchar por la victoria o el podio».

Para lograrlo, Martin señala dónde está perdiendo tiempo con Bagnaia.

«Comparado con Pecco en Valencia, en las curvas 4 y 5 puede girar mejor. Seguro que es el estilo. En las curvas izquierdas soy mejor. Así que necesito mejorar en las curvas derechas y esto será un gran paso para mí». ,» él explicó.

Si bien a Martin le faltó fuerza en su regreso de una lesión, fue instantáneamente rápido y, por lo tanto, no le preocupa estar fuera de una moto de MotoGP durante las vacaciones de invierno de dos meses antes de la prueba de Sepang de 2022.

«Antes de Montmeló estuve fuera de la moto dos meses lesionado y en la FP1 estaba a menos de un segundo de la cima», dijo. «Al final del día, no creo que sea difícil y es lo mismo para todos. Entrenaré, también en Panigale, hasta enero y estaré listo seguro».

Ya teniendo acceso a las últimas máquinas Desmosedisci en Pramac, si Martin se basa en su temporada de novato ganador de carreras, solo habría un lugar más alto al que podría ir en la jerarquía de Ducati para 2023; el equipo de la fábrica.

Esa no será una tarea fácil con mucha competencia por los codiciados asientos oficiales de Desmosedici, sobre todo de Bagnaia y Miller. Pero las hazañas de la temporada de novato de Martin también habrán llamado la atención de otros equipos de fábrica que bien podrían intervenir con una oferta atractiva…

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