KTM respaldaría a Petrucci en el cambio de rally posterior a MotoGP

El lugar de Petrucci en el equipo Tech3 KTM parece en duda después de que la marca austriaca confirmara que había firmado al actual líder en puntos de Moto2, Remy Gardner, para 2022.

Aunque aún no se ha anunciado oficialmente, Autosport entiende que también había contratado a Raúl Fernández, compañero de equipo de Gardner en Ajo, para pasar a MotoGP con Tech3 el próximo año.

Petrucci le dijo anteriormente a Autosport que no se ha involucrado en discusiones con otros equipos de MotoGP ya que solo quiere continuar con KTM, mientras admite que un movimiento de World Superbike no está en las cartas, ya que siente los problemas que tiene con su peso y estatura en MotoGP. solo se amplificará en una Superbike.

En caso de perder su lugar en MotoGP, el doble ganador de la carrera reveló a Autosport el mes pasado que le gustaría comenzar con los rallies y que afrontar el Dakar era «mi objetivo».

En declaraciones exclusivas a Autosport el mes pasado, el jefe de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, dice que la marca sería su socio en cualquier esfuerzo de rally si eso es lo que él quería.

«Absolutamente», respondió Beirer cuando Autosport le preguntó si estaría interesado en respaldar a Petrucci en los rallyes.

“Primero, quiero decirle que todavía tenemos un trabajo por hacer aquí en este paddock, no hemos terminado, no dejaremos el escenario y no vamos a actuar juntos.

“Es un gran objetivo de mi parte.

“Pero es un buen chico, nos gusta tanto, nos gusta trabajar con él.

“Nos gusta su padre porque lo conocemos desde hace muchos años cuando ya trabajaba con KTM.

«Entonces, si quiere cambiar a los mítines, seguro que seremos su socio».

Danilo Petrucci, KTM Tech3

Danilo Petrucci, KTM Tech3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Petrucci ha tenido problemas para cambiarse a la maquinaria KTM después de siete años montando Ducatis.

Su mejor resultado después de las primeras nueve carreras fue un quinto en el GP de Francia de bandera a bandera, siendo noveno en el GP de Italia de alto desgaste su mejor resultado en seco.

El principal problema de Petrucci proviene de que los neumáticos traseros de construcción más suave de Michelin introducidos en 2020 son demasiado blandos para él: el italiano es el piloto más alto y pesado de la parrilla con 181 cm y 80 kg.

Como resultado, lucha por sacar lo mejor del neumático en la calificación, mientras que su tamaño a su vez le está costando velocidad máxima.

https://www.autosport.com/motogp/news/ktm-would-back-petrucci-in-post-motogp-rally-switch/6633702/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=uk

Anterior

MotoGP: Espargaró: Me gusta correr al límite, la única forma de correr para mí | MotoGP

Pedrosa confirmado para hacer aparición comodín en Austria

Siguiente

Deja un comentario