Motor de MotoGP 2021 utilizado hasta ahora, dos retirados para Rins | MotoGP

El uso del motor de MotoGP fue un tema candente de discusión a lo largo de la campaña 2020 luego de los problemas de válvulas de Yamaha en la inauguración de la temporada en Jerez.

Además de restringir a los pilotos de M1 a solo 2 o 3 de sus 5 motores permitidos durante gran parte de la temporada pasada, con una reducción en el rendimiento para extender la vida útil del motor, Maverick Vinales se vio obligado a comenzar desde el pit lane en Valencia cuando lo necesitaba. un sexto motor.

Afortunadamente, la primera mitad de la campaña de 2021 ha transcurrido sin ese drama de confiabilidad.

Como muestra la siguiente lista, la mayoría de los pilotos de MotoGP han usado 4 de sus 7 motores para esta temporada, con Pol Espargaró (Repsol Honda) y el lesionado Franco Morbidelli (Petronas Yamaha) con solo 3 motores en las 9 rondas.

Mientras que tres de los pilotos de Yamaha perdieron un motor después de Jerez la temporada pasada, solo cuatro pilotos – Alex Rins (Suzuki), Luca Marini (Ducati), Marc Márquez (Honda) y Franco Morbidelli (Yamaha) – han tenido hasta ahora un motor ‘retirado’ a mitad de camino de 2021, lo que significa que el motor no puede volver a funcionar.

De ellos, Rins se destaca como el único piloto que ha perdido dos motores hasta ahora, con sus motores GSX-RR número 3 y 4, ambos retirados del servicio.

Si bien el motor 3 se introdujo por primera vez durante el calentamiento en Qatar y soportó accidentes de carrera en Portimao, Jerez y Le Mans antes de sufrir finalmente un problema terminal en la recta principal durante la FP3 en Alemania, el motor número 4 solo se introdujo en Mugello (y nunca corrió ) antes de ser retirado.

Sin signos obvios de problemas en la pista, no está claro exactamente qué sucedió para forzar una salida tan temprana, pero se cree que se retiró debido a un problema técnico que se originó por una falla fuera del motor.

En lugar de abrir nuevos motores para compensar, Rins luego volvió a los motores 1 y 2 (con los que comenzó la temporada) para la carrera alemana y después del fin de semana de Assen. Rins no compitió en Catalunya debido a una fractura de muñeca en un accidente de bicicleta.

Su compañero de equipo y actual campeón del mundo, Joan Mir, sigue teniendo acceso a los cuatro motores utilizados en lo que va de temporada, y cada uno de ellos ha visto acción durante el reciente fin de semana de Assen.

Aprilia, ahora el único fabricante que todavía tiene acceso a concesiones técnicas, puede realizar 9 cambios de motor para cada piloto, así como modificaciones sin restricciones en el diseño del motor.

Según los términos del congelamiento técnico de Covid, Suzuki, Ducati, Yamaha y Honda no pueden cambiar el diseño de sus motores desde principios de 2020 hasta finales de 2021.

A KTM, que perdió concesiones debido a su éxito la temporada pasada, se le permitió actualizar su motor durante el invierno (principalmente para extender la vida útil del motor, debido a que tiene dos motores menos por piloto este año). El diseño del motor RC16 también se congeló hasta finales de 2021.

Lo que complica la planificación del motor para los equipos este año es que se desconoce la cantidad exacta de rondas restantes.

La última actualización del calendario enumeró 19 eventos planificados para la temporada, más potencialmente Argentina, que aún se pospone en lugar de cancelar.

‘Habrá un máximo de 20 eventos en la temporada 2021. Todas las fechas, eventos y la asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y la aprobación de los Gobiernos y autoridades correspondientes ‘lea una advertencia de Dorna adjunta a la última actualización del calendario.

https://www.crash.net/motogp/news/982938/1/2021-motogp-engine-use-so-far-two-withdrawn-rins

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