Pirro: prototipo de Ducati MotoE ‘ligero, buen equilibrio’ | MotoGP

Después de que el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, revelara El prototipo de bicicleta eléctrica MotoE 2023 de la fábrica ya estaba en marcha, se han publicado imágenes de la máquina y las primeras impresiones del piloto a bordo, el probador de MotoGP Michele Pirro.

Misano, donde durante la prueba de MotoGP de octubre, Ducati fue nombrada para reemplazar a Energica como proveedor de una sola moto de MotoE, fue el lugar elegido para la primera prueba.

«Probar el prototipo de MotoE en el circuito fue una gran emoción, porque marca el comienzo de un capítulo importante en la historia de Ducati», dijo Pirro, quien ha sido piloto de pruebas de Ducati desde 2013.

“La moto es ligera y ya tiene un buen equilibrio. Además, la conexión del acelerador en la primera fase de apertura y la ergonomía son muy similares a las de una moto de MotoGP.

«Si no fuera por el silencio y por el hecho de que en esta prueba, decidimos limitar la salida de potencia a solo el 70% del rendimiento, fácilmente podría haber imaginado que estaba montando mi bicicleta».

El prototipo eléctrico, cuyo nombre en código es ‘V21L’, es el resultado del trabajo realizado conjuntamente por los ingenieros de I + D de Ducati Corse y Ducati, dirigidos por Roberto Canè, director de eMobility de la fábrica.

«Estamos viviendo un momento verdaderamente extraordinario. ¡Me cuesta creer que sea una realidad y que aún no sea un sueño!» dijo Canè. “La primera Ducati eléctrica en la pista es excepcional no solo por su singularidad sino también por el tipo de empresa: desafiante tanto por sus objetivos de rendimiento como por sus escalas de tiempo extremadamente cortas.

Precisamente por eso, el trabajo de todo el equipo dedicado al proyecto ha sido increíble y el resultado de hoy nos recompensa el esfuerzo realizado en los últimos meses. Ciertamente aún no hemos terminado; de hecho, sabemos que el camino por recorrer aún es muy de largo, pero mientras tanto, hemos colocado un primer ‘ladrillo’ importante «.

Los desafíos más importantes del proyecto MotoE están relacionados con el tamaño, el peso y la autonomía de las baterías, ya que las máquinas Energica actuales pesan 260 kg (una moto de MotoGP pesa 157 kg) durante 8 carreras de velocidad de vuelta, con tiempos de vuelta comparables a los ( 250cc) Clase Moto3.

El enfoque del proyecto de Ducati es, además de un mejor rendimiento, la contención del peso y la consistencia de la entrega de potencia durante la carrera, con especial atención al desarrollo de un sistema de refrigeración.

Ducati planea usar su experiencia en la Copa del Mundo de MotoE para crear, ‘tan pronto como la tecnología lo permita, un vehículo eléctrico Ducati para uso en carretera que sea deportivo, liviano, emocionante y capaz de satisfacer a todos los entusiastas’.

Junto a la clase MotoE, las categorías de Gran Premio de MotoGP, Moto2 y Moto3 cambiarán los combustibles fósiles por eFuels sostenibles o biocombustibles (dentro de los motores de combustión interna normales) de 2024 a 2027.

https://www.crash.net/motogp/news/994871/1/pirro-ducati-motoe-prototype-light-good-balance

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