Pol Espargaró «no estaba listo» para el debut de Honda MotoGP

El campeón del mundo de Moto2 2013 hizo un cambio sorprendente de KTM al equipo de fábrica Honda para 2021, pero encontró la transición inmensamente difícil.

Con COVID-19 obligando a reducir las pruebas de pretemporada a solo cinco días en Qatar antes de las dos primeras carreras del año en Losail, Espargaró se quedó jugando a ponerse al día durante la mayor parte de la campaña.

El Honda 2021 carecía de agarre trasero, lo que causaba problemas tanto a los ciclistas que salían de las curvas como a ellos; como resultado, Espargaró no podía utilizar su estilo de frenado normal de usar el freno trasero.

Varias pruebas posteriores a la carrera durante la temporada le permitieron avanzar, con Espargaró anotando la pole en Silverstone y obteniendo su mejor resultado en MotoGP del segundo en el GP de Emilia Romagna para completar el primer 1-2 de Honda detrás de Marc Márquez desde 2017.

Reflexionando sobre su primera temporada como piloto de Honda, Espargaró admite que comenzó realmente con el pie atrás, pero sintió que se había logrado un progreso tangible en la bicicleta en la carrera hacia el final del año.

«Básicamente, la experiencia en MotoGP es la mitad del camino, es muy importante», dijo Espargaró.

“Y especialmente cuando estás cambiando de moto, el nivel ahora en MotoGP es fantástico, es super, super alto.

“Entonces, no tienes tiempo para decir que te estás adaptando, o no tienes tiempo para probar, no tienes tanto tiempo para probar ahora.

“Llegamos a la primera carrera en Qatar sin estar listos, de hecho, con algunas vueltas en Qatar [testing] y unas vueltas en bici.

“Entonces, definitivamente no estaba listo. Luego necesitaba descubrir cómo andar en bicicleta durante los fines de semana de carrera, lo cual es muy, muy difícil porque tienes toda la presión, quieres rendir bien, tienes choques, no tienes tiempo para trabajar en la bicicleta.

Pol Espargaró, Equipo Repsol Honda

Pol Espargaró, Equipo Repsol Honda

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

“Entonces, necesitábamos usar las pequeñas pruebas como una prueba muy importante para nosotros, y durante el año estas pruebas, especialmente desde mediados de año hasta el final, realmente mejoramos la bicicleta, realmente mejoramos nuestra puesta a punto y Empecé a sentirme mucho mejor sobre la moto.

“Claro, si pudiéramos tener esta experiencia a principios de año, como si la carrera en Portimao [the Algarve GP] fuera la primera carrera, el año hubiera sido mucho más fácil y diferente.

“Pero al final es lo que es, no podemos retroceder en el tiempo. Necesitamos tomarlo.

“Lo bueno es que terminamos con una pole position y un podio, luchamos por los cinco primeros puestos en las últimas carreras y esto es algo grandioso”.

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Espargaró terminó el año 12 en la clasificación con 100 puntos, 42 a la deriva de Marc Márquez, quien se perdió cuatro carreras por lesión y se estrelló en otras cuatro.

Después de la prueba de Jerez de dos días de postemporada, Espargaró, que todavía estaba golpeado por un violento choque que lo descartó de la final de Valencia, se mostró positivo sobre los pasos que Honda había tomado con su bicicleta 2022, y señaló que la RC213V actualizada se había recuperado. Ese agarre trasero faltante.

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