Remy Gardner: Las motos más grandes se adaptan a mi estilo de pista de tierra | MotoGP

Como Keith Huewen ha dicho a menudo durante Crash.net’s Podcasts de MotoGP; Las motos más grandes y potentes se adaptan al estilo de conducción del campeón mundial de Moto2, Remy Gardner.

Es una opinión no solo respaldada por el padre de Remy y el campeón mundial de 500cc de 1987, Wayne Gardner, sino que también se puede rastrear a través de los mejores resultados del joven australiano en los grandes premios.

No más alto que el décimo en un Mahindra de poca potencia en la clase de Moto3 de 250cc en 2015, Gardner cambió al campeonato de España de Moto2 y al instante se sintió como en casa en la máquina más grande de 600cc.

Una victoria de la CEV ayudó a impulsar al australiano al campeonato mundial de Moto2 a tiempo completo con Tech3 en 2017. Un mejor de quinto seguido entre algunas lesiones desagradables antes de dejar el Mistral del equipo francés por el Kalex más probado, en SAG, en 2019.

Fundamentalmente, ese fue también el año en que los motores Triumph de 765 cc sustituyeron a los motores Honda de 600 cc.

Gardner logró un podio de gran premio debut en solo su segundo evento y varios otros resultados entre los seis primeros antes de un avance de cuatro podios, incluida la victoria, en 2020. El cambio a Ajo y la gloria del campeonato mundial siguió para 2021.

Ahora llega la mejor experiencia en bicicletas grandes; un asiento de MotoGP con Tech3 KTM la próxima temporada. Gardner ha participado en dos pruebas con la máquina, una introducción en Misano en septiembre seguida de una prueba de dos días en Jerez el mes pasado.

«¡Espero que podamos continuar con esa saga!» sonrió Gardner, cuando se le preguntó por qué parece adaptarse a bicicletas más grandes.

«Vengo de la pista de tierra cuando era niño, así que siempre estaba acostumbrado a deslizarme y la bicicleta estaba de lado, y giraba con la parte trasera. Casey, mi papá y todos esos tipos vienen de la pista de tierra en Australia.

«Eso definitivamente me ayuda, especialmente en la moto grande.

«En la moto de Moto2, ahora con la Triumph, era un poco más estilo de moto grande. Tienes que levantar la moto. Era una especie de mezcla entre Moto3 y Moto2 cuando tenías la [Honda] Motores CBR.

«Pero si la Triumph era más un estilo de moto grande, ¡MotoGP es lo último!»

Quizás como era de esperar, Garder terminó pidiendo que se apagaran los componentes electrónicos del RC16.

«Siento demasiada electrónica [the MotoGP bike]. Me está cortando un poco la energía «, dijo.» Eso es realmente en lo que hemos estado trabajando durante los dos días [at Jerez], así puedo deslizarme un poco más en la moto y en el acelerador inicial, porque me gusta girar con la parte trasera «.

Con 1,78 m de altura y 72 kg, Gardner será uno de los pilotos más grandes en la parrilla de MotoGP del próximo año, aproximadamente a medio camino entre el predecesor de Tech3, Danilo Petrucci (80 kg / 1,81 m) y Raúl Fernández (1,77 m / 63 kg), su compañero de equipo y ex Rival de Moto2.

Mientras Fernández sentía el esfuerzo físico de la aceleración y frenada de MotoGP en Jerez, el mayor problema de Gardner fue la lesión en las costillas de Portimao.

«Aparte de mi costilla, me sentía bastante bien con la moto», dijo. “Estaba haciendo 6-7 vueltas cronometradas y me decían ‘caja’ y yo estaba ‘bien, puedo hacer otras 10 si quieres’.

«En este momento, honestamente, no está tan mal. Probablemente tendré que montar un poco más y entrenar un poco más. [over the winter], pero soy un niño grande y mi peso ayuda.

«Seguro que hay un frenado mucho más duro. Pero también una aceleración, manteniendo la rueda delantera hacia abajo con el cuerpo sobre la rueda delantera».

«Pero cuanto más andas en bicicleta, más relajado también».

A 1,8 segundos de la cima y a solo 0,2 segundos del líder novato Fabio di Giannantonio en Jerez, la próxima salida de Gardner será en la prueba de Sepang Shakedown a finales de enero, que está abierta a novatos, pilotos de prueba y corredores de carreras de equipos de concesiones (Aprilia).

La prueba oficial de Sepang, abierta a todos los competidores, seguirá unos días más tarde.

https://www.crash.net/motogp/news/994377/1/remy-gardner-bigger-bikes-suit-my-dirttrack-style

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