Dovizioso: sigue el ADN de cada moto de MotoGP, pero aprovecha tus puntos fuertes | Moto GP

Desde que hizo su debut en MotoGP en 2008, Andrea Dovizioso, quien reemplaza a Valentino Rossi como el piloto de mayor edad en la parrilla de la categoría reina, ha corrido para cuatro fábricas diferentes.

El italiano comenzó en Honda, pasó 2012 en Tech3 Yamaha, se mudó a Ducati en 2013, participó en algunas pruebas de Aprilia a principios de 2021 y luego corrió para Petronas Yamaha en las últimas cinco rondas de la temporada pasada.

Esas apariciones en SRT fueron un precursor de una campaña completa de 2022 en el último M1 con especificaciones de fábrica con el equipo RNF Yamaha de reemplazo, que realizó su lanzamiento oficial en Verona, Italia, el lunes por la noche.

«Creo que MotoGP ya cambió mucho en 2020. Y eso continuó en 2021», dijo Dovizioso, que había luchado contra Marc Márquez por el título entre 2017 y 2019, antes de lograr una victoria en una sola carrera en su última temporada en Ducati.

Mientras tanto, el ex rival del campeonato italiano, Márquez, estuvo fuera de juego por una lesión durante 2020, luego el comienzo y el final de 2021, cuando surgieron nuevas estrellas como Joan Mir, Fabio Quartararo y Francesco Bagnaia.

«En MotoGP siempre hay cambios, porque hay un gran desarrollo de pilotos, motos, todo. Todos los años son así. ¡Así que no me sorprende que me sorprendan!». añadió Dovizioso.

«[But] el mayor cambio fue más en 2020. 2020 fue una temporada extraña por muchas razones. El campeonato, Covid… pero creo que la razón principal fue la nueva carcasa del neumático trasero, pero tal vez me equivoque».

El #4 continuó donde lo dejó en Ducati al tratar de comprender y adaptarse a la construcción de neumáticos traseros más blandos, así como a Yamaha, cuando regresó a la acción de carreras de MotoGP desde Misano la temporada pasada.

Dovizioso obtuvo un mejor resultado de duodécimo en la bicicleta A-Spec 2019 ex-Franco Morbidelli, pero no se cayó ni una vez de la máquina mientras trabajaba metódicamente para comprender el carácter de la M1 después de ocho temporadas en un Desmosedici (entonces un puñado de pruebas para Aprilia).

«La nueva carcasa del neumático trasero que llegó en 2020 cambió especialmente la forma en que tienes que frenar; también con Yamaha, tienes que usar el equilibrio de los dos neumáticos de una manera diferente», explicó Dovizioso.

«Todavía creo que puedo usar ese equilibrio de una mejor manera. Todavía no me siento cómodo cuando estoy frenando, no siento que esté usando todo el potencial de los neumáticos y la moto».

“Fui mejorando mucho en las dos últimas carreras de la temporada pasada, pero cambié por completo en la forma de frenar, respecto a Ducati, porque la Yamaha pide cosas diferentes. Y eso también me ayudó a adaptarme a la nueva carcasa a partir de 2020. .

«La forma en que tienes que conducir la Yamaha en este momento no es natural para mí».

Dovizioso luego terminó su debut en el prototipo M1 2022 con el tiempo de vuelta más rápido 13 en la prueba de Jerez de noviembre pasado, 1.2s de Francesco Bagnaia de Ducati pero poco más de medio segundo de la Yamaha más rápida del actual campeón Quartararo.

Una de las partes más difíciles para Dovizioso es decidir cuál de sus antiguos puntos fuertes puede ser compatible con el ADN de la M1.

«Tengo que adaptarme más seguro, porque cuando tienes algo grande sobre el ADN de la bicicleta, debes seguir las características de la bicicleta. Pero creo que debes mantener algunas cosas de tus puntos fuertes, así que todavía estoy trabajando en los pequeños detalles para tratar de mezclar estas dos cosas».

Así fue también como Dovizioso cree que su ex compañero de equipo en Ducati, Jorge Lorenzo, finalmente tuvo éxito con la Desmosedici.

«Jorge comenzó a ser competitivo cuando, en mi opinión, cambió su enfoque y no intentó pilotar como en Yamaha, pero aun así tomó algo de su estilo de pilotaje», dijo Dovi.

«Por eso creo que es muy importante adaptarse porque con el MotoGP de hoy (neumáticos, frenos, electrónica, chasis) está bastante claro lo que tienes que hacer en cada moto.

«Pero cada piloto tiene un talento diferente y una experiencia diferente. Y todo el mundo tiene algo especial. Así que tienes que intentar usar tu forma de montar. Pero tienes que entender cuánto [correct] el porcentaje es de eso».

Dovizioso continuará esa búsqueda cuando vuelva a subirse a su M1 con librea WithU para la próxima prueba de Sepang del 5 al 6 de febrero. A eso le seguirá rápidamente la prueba de Mandalika antes de que el ganador de 24 grandes premios comience su temporada número 20 de competencia de campeonato mundial a tiempo completo en Qatar a principios de marzo.

«¡Quiero decir que no puedo estar feliz de ser el mayor en la parrilla! ¡Esto no es positivo!» se rió el hombre de 35 años. «Pero estoy feliz, si estoy aquí a esta edad significa que trabajé de la manera correcta en mi carrera y las personas que trabajaron conmigo me ayudaron mucho a mejorar constantemente. De esto puedo estar orgulloso y agradecer a todos». las personas que trabajaron conmigo».

El jefe del equipo, Razlan Razali, le dijo a Crash.net recientemente que Dovizioso podría ser candidato al título esta temporada.

«Creo que sería difícil porque el nivel es muy alto y aún así, porque tenemos que hacer las pruebas, no sabemos cómo será la situación de nuestra moto en comparación con las otras motos», dijo Dovizioso.

«Debido a que las reglas ahora están abiertas nuevamente para el motor [development], para todo. Así que todo puede pasar y nadie lo sabe. No quiero decir ‘sí’ [but] Estoy aquí para tratar de hacer eso, ¡y no creo que tenga este año para usarlo como un año de aprendizaje!»

De hecho, al igual que su compañero de equipo novato Darryn Binder y el propio equipo RNF, Dovizioso tiene actualmente un contrato con Yamaha por un año.

“Todo siempre está relacionado con los resultados”, dijo Dovizioso sobre su futuro más allá de esta temporada, haciéndose eco de las palabras de Valentino Rossi, el piloto al que ahora reemplaza como el más veterano de la parrilla.

«Entonces, si los resultados serán muy buenos, ¡no hay problema! Si los resultados no son tan buenos, es lo que es».

«Estoy completamente relajado en esta situación. No tengo contrato para el próximo año, pero no quiero un contrato en este momento para el próximo año porque no sé en este momento lo que me gustaría hacer».

«Pero seguro que todo está relacionado con los resultados porque si eres rápido, disfrutas. Si no eres rápido, no disfrutas. Especialmente en mi momento de carrera».

https://www.crash.net/motogp/feature/995664/1/dovizioso-follow-each-bikes-dna-use-your-special-strengths

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