La congelación técnica de Moto3 se amplía hasta 2023, luego el ‘período continuo’ de 2-3 años | MotoGP

La congelación técnica de las especificaciones de las bicicletas en la clase Moto3, que comenzó en Qatar 2020 debido a la pandemia de Covid y debía expirar a fines de 2021, ahora se ha extendido hasta 2023.

Luego, a partir de 2024, se introducirá un período de rodaje mínimo de dos años para el diseño de bicicletas, lo que significa que no habrá máquinas « nuevas » hasta finales de 2025 y posiblemente 2026.

La medida se ha acordado «para garantizar un control continuo de costes para los equipos y fabricantes de Moto3».

Para evitar que un fabricante se quede atascado con una bicicleta no competitiva durante las 2-3 temporadas posteriores a 2024, cada fabricante podrá realizar una actualización en cada una de las siguientes áreas, solo en el primer año: carenado principal, guardabarros delantero, basculante, cuadro y motor.

Honda y KTM (incluidas sus marcas Husqvarna y GasGas) son los únicos fabricantes que compiten actualmente en la categoría de gran premio junior.

También está previsto un combustible nuevo y más sostenible a partir de 2024.

Los cambios completos en las reglas de Moto3 se pueden ver a continuación:

2022 y 2023:

La especificación actual de la bicicleta 2021 declarada por cada fabricante, se congelará hasta el 2023, inclusive.

• El precio máximo de un chasis rodante completo se mantendrá en 85.000 €.

• Como parte del paquete del motor, cada fabricante solo deberá suministrar 3 juegos de cajas de cambios por equipo de dos ciclistas.

• Cada equipo podrá alquilar un máximo de 2 juegos adicionales de cajas de cambios al precio máximo de 2.500 € cada uno.

• Se permitirá un máximo de 6 motores por piloto, durante la temporada. Sin embargo, un fabricante a su elección puede asignar 5 motores por piloto, para la temporada.

• Los fabricantes pueden seguir cobrando al Campeonato 60.000 € por entrada por el suministro de motores, ya sea que la asignación sea de cinco o seis motores por piloto.

• Debido a que los motores se reconstruyen durante la temporada y se reasignan a los equipos, los fabricantes deben evitar costos de reconstrucción adicionales innecesarios debido al mal uso del motor. Por tanto, se acordará un protocolo con los fabricantes que definirá lo que se cree que es un uso aceptable del motor por parte de los equipos y pilotos. Es decir, se puede cobrar a los equipos por daños comprobados en el motor causados ​​por el piloto o el equipo que exceden estos parámetros.

DESDE 2024:

• Se ha acordado que todas las partes harán todo lo posible para introducir un combustible nuevo y más sostenible.

• A partir de 2024, las especificaciones de las bicicletas se declararán por un período mínimo de 2 años (con una revisión durante la mitad de la temporada del primer año para evaluar la posibilidad de aumentar a 3 años). Esto significa que al comienzo de la temporada 2024, cada fabricante declarará su especificación de bicicleta en el primer evento de la temporada, y esta especificación se congelará hasta al menos el final de la temporada 2025.

• Para evitar el posible problema de que un fabricante tenga un problema de diseño que esté afectando el rendimiento de su bicicleta y no pueda solucionarlo durante 3 años. A cada fabricante se le permitirá actualizar una de las siguientes áreas solo durante el primer año.

  • Carenado principal
  • Guardabarros delantero
  • Basculante
  • Marco
  • Motor

• La parte mejorada debe suministrarse de forma gratuita a todos los pasajeros y estar disponible para todos al mismo tiempo.

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