Las «atroces» muertes de pilotos júnior «no pueden continuar», dice Miller de MotoGP

El piloto de World Supersport 300 Vinales, el primo de 15 años del ganador de la carrera de MotoGP Maverick Vinales, murió trágicamente en un horrible incidente durante la ronda de Jerez World Superbike el fin de semana pasado.

Es el tercer adolescente a nivel de campeonato mundial y europeo que muere en incidentes en 2021, después del piloto de la European Talent Cup, Hugo Millán, de 14 años, en julio, y del piloto de Moto3, Jason Dupasquier, en mayo.

Esta tragedia reciente ha provocado un debate sobre cómo el deporte de las carreras de motocicletas puede evitar que tales eventos sucedan en el futuro, con límites de edad, reducciones de cuadrícula y cambios de bicicletas en las categorías de carreras de carretera junior.

Dorna Sports, propietaria de MotoGP y WSBK, confirmó a Autosport a principios de esta semana que recientemente se estableció un grupo de trabajo dentro de la compañía para discutir estos asuntos.

INSIGHT: Los pasos de las carreras de motos hacia un futuro más seguro después de su última tragedia

El piloto de Ducati Miller, que conoce a uno de los pilotos involucrados en el incidente de Viñales, dice que está «harto» de asistir a momentos de silencio durante los fines de semana de carreras y siente que las clases juveniles deben cambiar en el futuro para detener estas tragedias.

“Hemos tenido esta discusión en Moto3, pero incluso en Supersport [300], esas bicicletas no son muy rápidas y hay muchas de ellas, y esas bicicletas no son livianas por ningún tramo de la imaginación ”, dijo en respuesta a una pregunta de Autosport sobre la situación relacionada con las muertes de ciclistas jóvenes.

“Seguro que tiene mucho peso y hay tantos en la parrilla que, cuando algo sale mal, la posibilidad de que ocurra algo malo se duplica o triplica.

“Las carreras son fantásticas y creo que las clases son fantásticas.

“Creo que es muy bueno tener una clase secundaria como World Supersport 300 para ayudar a estos jóvenes que no tienen la oportunidad en Moto3 de salir adelante de esa manera.

Jack Miller, equipo Ducati

Jack Miller, equipo Ducati

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

“Pero tiene que haber un gran paso para mirar la seguridad, la forma en que van estas carreras y esto no puede continuar.

“Este año ha sido especialmente malo, pero esto no puede continuar. No podemos tener tres niños pequeños en el espacio de ni siquiera nueve meses que pierden la vida.

“Es atroz y creo que estoy en nombre de todos al decir que me estoy enfermando y cansando de ir a estos minutos de silencio para niños que eran tan, tan pequeños.

“Es tan malo, así que seguro que esto no puede continuar. No puede, de ninguna manera «.

El seis veces campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, cree que Dorna está haciendo todo lo posible para «protegernos» en los casos de tragedia, al mismo tiempo que trabaja constantemente para mejorar la seguridad.

Pero él siente que el mayor problema es la gran cantidad de categorías juveniles que existen en la actualidad, lo que solo aumenta los riesgos.

«Acerca de Dorna, están tratando de protegernos y están tratando de mejorar la seguridad, en los circuitos, en los trajes de cuero y los cascos», dijo, cuando Autosport le preguntó si sentía que MotoGP ofrecía suficiente apoyo a los pilotos durante tiempos de tragedia.

“Pero el riesgo siempre estará ahí. Es cierto que, si lo comparamos con hace 20 años, ahora hay el doble de categorías, el doble de pilotos en pista.

“Quiero decir, cuando dices que estamos trabajando para encontrar jóvenes talentos, significa más categorías, más ciclistas en la pista, más riesgo.

“Es algo difícil de gestionar, difícil encontrar un buen compromiso, pero ahora una de las cosas es que diré esto: tenemos muchas, muchas categorías. Todos los fines de semana tenemos algunas carreras: GP, Superbikes, World Superbikes, Campeonato de Europa.

«Eso significa que hay más riesgo que en el pasado, por supuesto».

Un minuto de silencio para recordar a Jason Dupasquier

Un minuto de silencio para recordar a Jason Dupasquier

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aleix Espargaró, de Aprilia, se hizo eco de las preocupaciones de Márquez sobre la cantidad de series en las que se disputan las motos de Moto4, Moto3 y Supersport 300.

Si bien él cree que se debe discutir un aumento del límite de edad, Espargaró también cree que los ciclistas jóvenes deben verse obligados a pasar más tiempo perfeccionando sus habilidades en minibicicletas mucho más seguras en pistas de karting.

«No son sólo 16 en el campeonato mundial, porque 16 no es tan malo», dijo.

“Pero sí, podríamos ir a 17. Pero el problema es que puedes ir a una pista grande como Barcelona con una Moto4, que es casi Moto3, creo que a los 12 años.

“Así que esto, para mí, es peor. La escuela de las minibikes en el kart [tracks] Está bien, así que quizás puedan quedarse más tiempo en minibicicletas donde la velocidad es mucho menor, donde dos pilotos pueden tener un accidente juntos y no pasa nada, y pueden posponer uno o dos años la llegada a una gran pista.

“En el pasado, la popularidad de las minibikes era muy alta, pero ahora todo el mundo quiere hacer Moto4.

“Estamos haciendo muchas clases, Supersport 300, todo el mundo en las grandes pistas.

“Quizás esta también sea una solución, correr más en pistas de karting porque quizás allí creo que los niños pueden aprender lo mismo o quizás más”.

Tras la muerte de su primo, Maverick Vinales ha optado por no participar en el Gran Premio de las Américas de este fin de semana, una decisión que Aprilia ha apoyado por completo.

El actual campeón del mundo, Joan Mir, dice que el gesto de Aprilia es «apreciado» por el resto de la parrilla.

“Bueno, creo que cuando ocurre una tragedia como esta, veo que todos realmente sienten este tipo de pérdida y parece que cuando sucede algo así todos estamos juntos y esto es algo lindo, porque esto nos puede pasar a todos. y es una situación realmente difícil ”, dijo Mir.

“Entiendo completamente que Maverick no se siente bien al venir aquí y la decisión de Aprilia siempre es muy buena.

«Creo que los pilotos aprecian este tipo de cosas y espero que no vuelva a suceder».

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