Las esquinas de MotoGP son «lo peor que le ha pasado» a las carreras de motos

En un movimiento para mejorar la seguridad en los deportes de motor, la mayoría de los circuitos han reemplazado los bordes de las pistas de césped, grava y astro-césped por escorrentías de asfalto durante la última década más o menos.

En 2021, MotoGP implementó sensores en áreas de escorrentía pintadas de verde más allá de los bordillos del circuito hasta los límites de la pista de la policía, mientras que los ciclistas en las carreras solo pueden exceder los límites de la pista cuatro veces antes de recibir una penalización.

Cuando se le preguntó cómo se puede mejorar la seguridad en las categorías inferiores de las carreras de motocicletas luego de tres accidentes fatales en 2021 y un aumento en la conducción peligrosa, particularmente en Moto3, Stoner dice que la aplicación de las reglas ha sido un problema.

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Pero siente que el mayor contribuyente a la caída en los estándares de conducción es el hecho de que los ciclistas “ya no tienen miedo” en combate debido a las escorrentías de asfalto que recubren las esquinas.

«Creo que el apoyo debe provenir más de la dirección de la carrera», dijo Stoner.

“Creo que debe haber un poco más de claridad o decisiones definitivas sobre la conducción y cosas así, porque no ha habido problemas durante tantos años.

“Y ahora hay todo este margen de maniobra, ya no hay borde de la pista. Simplemente sigue funcionando y está limitado por algo de pintura verde.

“Creo que no ayuda a la situación, la gente ya no tiene miedo porque no hay borde de la pista, mientras que antes, cuando era pasto verde, todos tenían que controlarse.

“Ahora es como ‘oye, lo atraparé y no importa si me salgo de la pista porque hay mucha pista allí’.

Casey Stoner

Casey Stoner

Foto de: Dorna

“Entonces, creo que todos deben aprender a tener un poco más de respeto el uno por el otro.

“No creo que sean solo los jóvenes los que lo causan. He visto a muchos corredores más maduros y experimentados que todavía hacen cosas similares.

“Creo que todo se debe a que las penas y los castigos tal vez no sean lo suficientemente duros y no sean lo suficientemente claros y definitivos.

“Entonces, si hay mucho más de eso, entonces todos serán un poco más reservados.

“Pero para mí, lo peor que le ha pasado a las carreras de motos es toda esa segunda vuelta extra.

«Simplemente no hay borde en la pista ahora, no hay límite y creo que es muy difícil contener a todos adentro».

Stoner se retiró de MotoGP en 2012 y montó una moto de MotoGP por última vez en 2018 en su último año como piloto de pruebas de Ducati.

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