Laverty y cómo reunirá el talento británico en MotoGP

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Moto GP


Imagen: GeeBee Imágenes


España e Italia se han convertido en la fuerza impulsora de las carreras de motos en los últimos años, y el número de británicos que llegan a MotoGP está disminuyendo rápidamente.

Bikesportnews.com se reunió con Michael Laverty para hablar sobre lo que falta en el Reino Unido y cómo espera aprovechar un floreciente programa juvenil para el futuro con el desarrollo de su MLav VisionTrack Academy y la presentación del equipo VisionTrack Honda Moto3.

«Solía ​​recibir algunos fondos del Consejo de Deportes de Irlanda del Norte, fue financiado por lotería», explicó Laverty, reflexionando sobre su propio inicio en el deporte junto a sus hermanos, el actual piloto de WorldSBK y ex-MotoGP Eugene y el ex corredor de BSB John .

“Ese fue un buen paso adelante para nosotros ir a competir en Europa. Podríamos enviar una solicitud cada año y armar una propuesta. No sé si eso todavía está disponible. Sería bueno si algunos de los [current] Los ciclistas tenían el apoyo de los órganos rectores, pero tal como están las cosas, depende de los ciclistas ir y tratar de encontrar un equipo o encontrar patrocinadores y marcarse a sí mismos, pero no hay una asistencia real desde cero”.

Las estructuras europeas ven oportunidades de apoyo, financiación y pista para ciclistas españoles e italianos desde una edad temprana, con ciclistas que se ponen al día y aprovechan sus propias marcas individuales cuando son adolescentes. Los caminos claros desde los campeonatos nacionales y mundiales juveniles permiten que el talento se presente frente a los mejores equipos del mundo con gerentes y fabricantes que detectan el próximo gran potencial al principio de su carrera. Es algo que Laverty espera emular con su propia configuración mientras construye una ruta desde las minimotos hasta el paddock de MotoGP con su equipo Academy y Moto3 patrocinado por VisionTrack.

«Definitivamente. Obviamente, incluso Valentino Rossi se hizo cargo de la Federación Italiana. Ciertamente puede atraer a las grandes corporaciones y la financiación para hacerlo, pero tiene una estructura muy buena allí en términos de equipos de carreras juveniles y las instalaciones de entrenamiento. Entonces, creo que acabo de robar una hoja del libro de cómo lo hacen los españoles e italianos, y tratar de hacerlo nosotros mismos.

“Si puedo descifrar el aspecto comercial y obtener suficiente respaldo, entonces les brinda a los niños las oportunidades y puedo administrarlo como un negocio y atraer el apoyo del Reino Unido. Ha sido bastante bien recibido y muchos han dicho tan pronto como anunciamos que lo íbamos a hacer que es lo que faltaba.

“No tenemos un piloto británico de MotoGP. Tenemos el talento. Tenemos a Taylor Mackenzies y Bradley Rays, quienes deberían haber estado en la estructura que tenemos ahora. Deberían haber sido nutridos durante ese período intermedio cuando tenían 18, 19, 20 años. Estaban irrumpiendo en el lado de GP, pero se perdieron y tuvieron que saltar a los campeonatos, a las clases.

‘Ojalá pueda poner la estructura que tenemos para los niños a los 14, 15, 16 años. Les damos algunos años de escuela y conocimiento de las carreras en esas pistas contra los pilotos de GP del futuro. Luego, cuando tengan 18, 19, 20 años, los equipos de fábrica buscarán y lanzarán a un piloto británico y, de repente, hemos hecho nuestro trabajo y es un éxito. Ese es el plan o el objetivo final.

«Creo que debido a que la serie británica de Superbikes es tan fuerte, es un tirón enorme», continuó Laverty, sobre por qué el camino británico a veces puede resultar más difícil. “Mantiene a los jóvenes pilotos aquí y hay equipos preparados para darles motos y oportunidades para competir, mientras que esas oportunidades en el Campeonato de Europa y similares son realmente difíciles de conseguir sin traer un montón de dinero.

“Te unes a un equipo español. No hablas el idioma. El equipo no parece quererte allí a menos que traigas dinero. Entonces, creo que tener las estructuras allí para permitir abrir esas puertas, con suerte, atraerá a más jóvenes pilotos a apostar por sí mismos, a tomarse unos años fuera del paddock británico. El paddock británico de Superbikes es un campeonato fantástico, pero es casi tan fuerte que te mantendrá allí. Se quedarán allí y ganarán carreras de Supersport, títulos de Superbikes británicos. Para dar el siguiente paso en GP, ​​esa es la parte difícil.

«Entonces, ganaste un BSB pero vas a World Superbikes y ahí es donde tenemos a Jonathan Rea, Leon Camier, Chaz, Eugene, todos los que gravitaron hacia eso y tenían el potencial para estar en el paddock de los grandes premios, como Cal Crutchlow lo consiguió. Obviamente, debido a que es un camino tan largo para llegar allí, pasando por la escena británica de Superbike, la escena mundial de Superbike, eres casi demasiado mayor para que los equipos de fábrica te consideren. Con suerte ahora, si podemos hacer un buen trabajo, brindaremos oportunidades para los niños que podrían ir a Europa y casi alejarlos de la escena nacional aquí en el Reino Unido.

“Creo que las reglas de la nueva edad impuestas a partir de 2023 ayudarán a los ciclistas británicos porque no puedes unirte al campeonato mundial hasta los 18 años, y tendemos a madurar un poco más tarde. Los niños ahora esperaban subirse a una bicicleta de fábrica a los 16 años, ahora tienen dos años más para progresar en las filas junior. Entonces, creo que beneficiará a los jóvenes pilotos británicos y podemos dedicar un poco más de tiempo a prepararlos para esos pasos hacia el GP.

«Creo que es algo bueno», admitió, reflexionando sobre las nuevas reglas de la FIM. “Sé que algunos ciclistas se van a quedar atrapados por el cambio de reglas. Siguieron el camino actual y estaban listos para dar un paso adelante y ahora tendrán que esperar un poco más. Creo que hay suficientes campeonatos juveniles para ellos entre 13 y 18 años, y será un poco más seguro sin las presiones de un calendario de 21 rondas de MotoGP y la presión de competir en esa serie. Creo que solo les dará algunos años más para madurar, obtener esa experiencia y comprender los riesgos un poco mejor y simplemente ser un adulto cuando saltes a la escena de un gran premio para que seas un poco más responsable. ”

Un punto de conflicto importante cuando se trabaja con ciclistas jóvenes, especialmente para algunos equipos, como se vio en 2021 con Dennis Foggia, es la inclusión, o no, de los padres y la familia.

“Es difícil”, dijo Laverty con cautela. “Es una mezcla. Todo depende de jinete a jinete y de padre a padre. En su mayor parte, si los padres están interesados ​​y quieren participar, en el lado de la copa de talentos, se les permitirá estar allí como apoyo. Si son competentes en términos de mecánica, les dejaremos ser mecánicos. Si prefieren simplemente estar allí para cambiar los neumáticos o pulir los carenados o apoyar a su hijo, estarán involucrados. Si son una molestia, los apartaremos y les pediremos que traigan a su hijo y le proporcionen un paquete de apoyo, pero lo sacaremos del entorno del equipo. Cada uno es diferente.

“En el lado del médico de cabecera, simplemente llevamos al niño y los padres pueden venir y pasar su tiempo en la hospitalidad. Sólo queremos al jinete. En los rangos juveniles necesitamos incluir a los padres, porque ellos son los nutricionistas, son los entrenadores, son los hoteleros. Los traen por todas partes. Son el transporte. Entonces, tenemos que incluirlos como parte de todo el equipo”.

Años anteriores habían insinuado el potencial para el apoyo británico, con la introducción de la British Talent Cup, pero para ciclistas como Rory Skinner, la promesa no cumplió con la realidad.

«Sí. Esa es la cosa. Obviamente, la British Talent Cup se creó por ese motivo, para filtrar a los mejores talentos. No funcionó del todo para Rory. máx. [Cook] tuvo la oportunidad de competir en ese British Talent Team, y Rory terminó sin nada al final. Ahora Eddie O’Shea está ahí. Tienes a Casey O’Gorman y varios ciclistas pasando por eso en la siguiente plataforma. Para el próximo año no tendremos un corredor en el Campeonato Mundial Junior, pero me gustaría decir que para 2023 quizás podamos tener esa opción, que el ganador de la Copa de Talentos Británicos venga y corra con nosotros en el Talento Europeo. Copa y Campeonato del Mundo Junior y tienes todas esas opciones disponibles.

“Es bueno que Dorna todavía tenga esa bicicleta disponible, que Eddie O’Shea esté en, pero obviamente si podemos agregar una segunda, también brinda más oportunidades. La Copa de Talentos Británicos, obviamente vamos a ser una fuerza bastante buena allí con seis corredores, y tendremos un gran equipo de carrera profesional y un tráiler de carrera. No es exactamente lo que era cuando eran todas las bicicletas en un remolque, pero estamos tratando de crear algo similar pero para un número menor de ciclistas”.

https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/laverty-and-how-he-intends-to-marshal-british-talent-into-motogp

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