Los pilotos de MotoGP critican el tráfico «vergonzoso» en la calificación de COTA

El problema de los pilotos que retroceden y esperan a que lleguen competidores más rápidos para agarrarse a ellos y aprovechar el rebufo ha sido un problema constante en Moto3, con sanciones más duras introducidas en los últimos años para combatirlo.

Pero el problema también ha plagado muchas sesiones de MotoGP, incluida la Q1 en el Gran Premio de las Américas el sábado.

Alex Rins de Suzuki, que logró pasar la Q1 junto con el poleman Jorge Martín, dice que MotoGP debe ser más estricto con este problema para actuar como un ejemplo para las otras clases.

«Es inaceptable. Vi una imagen publicada en la FP3, es inaceptable», se quejó Rins al verse afectado por el tráfico en la calificación.

«Somos los grandes, tenemos que dar ejemplo a los demás.

«No tengo palabras para describir la sensación. Estaba presionando en la Q1, luego cuatro o cinco pilotos al frente se detuvieron. No tiene sentido, es muy peligroso. Necesitan hacer algo».

«Estaba pensando ahora en el tiempo de clasificación, cinco segundos entre un piloto y otro.

“Así es más difícil apretar el acelerador, o al menos puedes ver quién es el que pisa el acelerador y penalizarlo.

«Somos pilotos de MotoGP, no de Moto3. Hablamos con todas las comisiones de seguridad sobre esto y en cada carrera es lo mismo».

Darryn Binder, RNF MotoGP Racing

Darryn Binder, RNF MotoGP Racing

Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

Aleix Espargaró de Aprilia también se vio obstaculizado por esto en la Q1, apuntando a las travesuras «vergonzosas» de Alex Márquez de LCR Honda, pero también admitió que no debería haber dejado que eso lo distrajera y lo llevara al accidente que lo dejó 13º en la parrilla. .

«Es vergonzoso», dijo Espargaró. “Tengo que decir que hoy ha sido culpa mía, porque estoy en una muy buena posición liderando, sintiéndome bien con la moto.

“Entonces, no puedo perder el enfoque. Necesito estar más concentrado, hacer mi trabajo.

«Pero quiero decir, hombre, si es un novato el que está esperando, todos lo hicieron [in the past]. Pero con Alex Márquez, Honda de fábrica, tres o cuatro años en la clase, esperándome en la FP4, esperándome en la Q1, y cuando lo vi detenerse detrás de mí con el segundo neumático, dije ‘vamos’.

«No es que no quiera que me robe el tiempo de vuelta, porque sabía que es más fuerte.

«Pero escuchar una bicicleta a tu lado [it’s distracting], traté de cambiar el plan. Empecé inmediatamente al principio con Franco [Morbidelli]le di espacio libre y luego cambié neumático.

“Empecé con el segundo neumático cuando aún faltaban siete minutos para el final para evitar el tráfico. Luego me estaba esperando en el garaje, así que me volví loco.

«Pero nuevamente, necesito controlar esto más. No puedo controlarlo a él ni a su equipo. Entonces, necesito estar más concentrado porque creo que una parte de este accidente se debió a que perdí el enfoque».

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Joan Mir de Suzuki dice que los ciclistas que reducen la velocidad deliberadamente y buscan remolques «pueden ser peligrosos» y quiere que el problema se plantee una vez más en la comisión de seguridad.

«Todos los médicos de cabecera son iguales», añadió. Por eso hay que hacer una estrategia intentando estar solo o siguiendo algo desde atrás, solo uno, porque si empiezas a jugar ahí puedes perder la oportunidad de hacer una buena clasificación.

«Tal vez pierdes un poco más de rendimiento cuando no estás siguiendo. Pero es cierto que obtienes una ventaja y la gente en la calificación quiere hacerlo».

«No me gusta porque a veces es peligroso. Pero en la comisión de seguridad tenemos que hablar de eso».

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

Pol Espargaró de Honda, sin embargo, cree que es simplemente parte del juego y no ve ningún problema en general.

«Bueno, esto es parte del trabajo», dijo Espargaró. «Estamos cada vez más unidos, cada vez más cerca unos de otros y solo una décima puede resolver la situación». [if you need to improve].

«Entonces, a veces te afecta, como yo en Mandalika con Alex Márquez y [Luca] Marini. Y a veces tú eres el tipo detrás.

«Pero es algo que los muchachos que están detrás, bien arriba, con motos de fábrica quejándose de los muchachos que están 10 posiciones atrás, esto no es justo».

«Pero es lo que es, a veces necesitas tomarlo y beneficiarte de él».

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