¿Qué impacto podría tener la salida de Suzuki de MotoGP en el mercado de pilotos? | Moto GP

Después del MotoGP de España del fin de semana pasado en Jerez, la prueba de un día del lunes estuvo dominada por la impactante noticia de que Suzuki podría estar a punto de abandonar la categoría reina, a pesar de haber firmado un acuerdo para quedarse hasta 2026 la temporada pasada.

Y aunque el fabricante japonés permanece en silencio sobre el asunto, parece cada vez más probable que Suzuki de hecho abandone su participación en el campeonato mundial, siendo los problemas financieros el tema clave.

Es un shock en varios frentes ya que el fabricante con sede en Hamamatsu ganó el campeonato mundial en 2020, mientras que los principales patrocinadores como Monster Energy se incorporaron durante la temporada baja más reciente.

Sin mencionar que Suzuki tiene dos ganadores de MotoGP y ha sido uno de los equipos más exitosos en los últimos años.

Entonces, ¿qué significa todo esto para el mercado de pilotos de MotoGP en 2023?

En primer lugar, si Suzuki confirma su intención de abandonar su proyecto de MotoGP, entonces el equipo podría ‘renacer’ bajo una marca diferente, lo que permitiría que Joan Mir y Alex Rins siguieran siendo compañeros de equipo en dicho equipo.

Aprilia es el único fabricante junto con Suzuki que no tiene un equipo satélite, sin embargo, en las últimas temporadas se ha mostrado un gran interés por parte del equipo con sede en Noale, lo que hace posible una adquisición.

¿Aprilia por Mir o Rins?

Siguiendo con Aprilia, el equipo dirigido por Aleix Espargaró es el primero que vemos adecuado para Mir o Rins en caso de que la salida de Suzuki deje atrás la opción de hacer la transición a un equipo satélite.

Por supuesto, la temporada tonta está en su comienzo, lo que significa que la mayoría de los ciclistas no tienen contratos tal como están.

Pero dado que es probable que fabricantes como KTM y Ducati busquen internamente incluso si Mir y Rins están disponibles, estaba programado que sucediera de todos modos desde un sentido contractual, eso solo deja algunas opciones viables.

Sin duda, Aprilia se ha convertido en los principales aspirantes al título en 2022, aunque podría decirse que es la primera vez desde que se unió a MotoGP que tienen una moto en la que los pilotos estarían desesperados por subirse a bordo.

Con Espargaró en la contienda por el título de 2022 y casi garantizado para quedarse para el próximo año, eso deja el asiento de Maverick Viñales como una opción.

Rins ha sido promocionado anteriormente como alguien de interés para Aprilia, y dado su estilo de pilotaje, su experiencia en MotoGP y su relación con Espargaró, el tres veces ganador de carreras de la categoría reina es sin duda un nombre a tener en cuenta.

Viñales, que necesita desesperadamente un gran resultado en MotoGP después de no poder hacerlo en Jerez, enfrenta cada vez más incertidumbre sobre si Aprilia lo mantendrá.

Mir también podría ser de gran interés para Aprilia dado que es un piloto que ha sido campeón mundial en Moto3 y MotoGP, pero dado que es probable que Rins cuente con menos efectivo y que Mir tenga potencialmente más opciones en otros lugares, creemos que Rins sería la opción más favorable para Aprilia. En este punto.

¿La disponibilidad de Mir podría cambiar los planes de Yamaha y Honda?

Muchos dicen que Mir se irá a Honda o Yamaha pero la verdad es que Joan estaba preparado para firmar su renovación con Suzuki. [GPOne.com] «De hecho, la negociación ya estaba en una etapa avanzada. Quería quedarse allí. Esa siempre ha sido su prioridad. Lo que puedo decir es que está en shock por lo que está pasando y está preocupado».

Esas son las palabras de Paco Sánchez, mánager de Mir en una retransmisión de Twitch tras el test de Jerez.

Para Mir, un piloto que ya estaba listo para generar un gran interés si hubiera decidido dejar Suzuki en sus propios términos (lo que ahora sabemos que era poco probable), podría estar esperando un interés significativo de los dos fabricantes mencionados anteriormente.

Honda, que probablemente reemplace a Pol Espargaró para la próxima temporada, podría volver a formar otra alineación totalmente española de Mir y Marc Márquez, una que podría decirse que sería la pareja más fuerte de la parrilla.

Firmar a Mir en el equipo de fábrica les daría la oportunidad de bajar a Espargaró a LCR, quizás a favor de Alex Márquez, o que la compañía japonesa cortara los lazos con el ex piloto de KTM.

Por otro lado, Yamaha podría y probablemente debería ser el fabricante con más interés en Mir.

Aparte de Fabio Quartararo, que se considera que volverá a firmar con Yamaha en un 99 %, Franco Morbidelli, Andrea Dovizioso y Darryn Binder no están rindiendo. Hay que decir que Binder está dando un gran paso adelante desde Moto3 y debería tener una segunda temporada. con RNF.

Si bien Morbidelli es uno de los pocos ciclistas que tiene un contrato para 2023 en el bolsillo, el italiano ha estado muy por debajo del ritmo en 2022 y, aunque es poco probable, no es raro que un equipo o un ciclista se separen cuando las cosas no van bien. Tomemos como ejemplo a Johann Zarco en KTM.

Obviamente, Morbidelli ha tenido un éxito previo con Yamaha, pero Mir sería de suficiente interés para que Yamaha reconsidere sus planes.

Otra opción sería que Mir se uniera a RNF, ya que se le otorgaría una maquinaria idéntica a la de Quartararo y Morbidelli, sin embargo, es probable que tomar ese asiento sea un desafío, ya que tendría que defenderse de Raúl Fernández y el campeón de WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, que siguen siendo de interés. a Yamaha: parece que el actual piloto Dovizioso se retirará después de esta temporada.

https://www.crash.net/motogp/news/1002057/1/mir-shock-impact-suzuki-leaving-motogp-could-have-rider-market

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