Rossi de MotoGP critica la decisión de reinicio de la «Ruleta rusa» de Moto3

El Gran Premio de las Américas de Moto3 del domingo fue señalado con bandera roja después de ocho vueltas después de que Filip Salac necesitara ayuda para ser sacado de la pista luego de una desagradable subida.

Los organizadores tomaron la decisión de reiniciar el Gran Premio con una carrera de cinco vueltas, pero la carrera solo llegó a la vuelta tres cuando se ondeó una segunda bandera roja por un incidente de terror en el Circuito de las Américas en línea recta.

El piloto de Tech3, Oncu, atravesó la rueda delantera del piloto de Gresini Jeremy Alcoba, lo que provocó que cayera en la recta frente al líder del campeonato, Pedro Acosta, y al protegido de Rossi, Andrea Migno; ambos pilotos se lanzaron al aire en incidentes repugnantes.

Todos los ciclistas salieron ilesos del accidente, mientras que Oncu fue golpeado fue una prohibición de dos carreras por su parte y el resultado de la carrera se declaró en base al final de la salida original, dándole al novato Izan Guevara su primera victoria.

La seguridad en las clases juveniles ha sido un tema candente tras la muerte del corredor de Supersport 300 Dean Berta Vinales, de 15 años, en Jerez una semana antes.

Rossi dijo que la situación de seguridad en Moto3 está «fuera de control» debido a los estándares de conducción y siente que los comisarios de carrera no tuvieron más remedio que imponer a Oncu una dura penalización, pero también criticó la decisión de reiniciar la carrera en primer lugar.

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«Entonces, no quiero decir sobre Oncu u otro piloto, pero para mí la pena es correcta», dijo Rossi.

«Ellos tenían que hacer algo. Es mínimo que tiene que pasar dos carreras en casa, porque tienen que hacer algo serio porque la situación está completamente fuera de control para mí.

“Para mí, hoy cometieron un error porque hacen que Moto3 reinicie durante cinco vueltas, y es demasiado peligroso para cinco vueltas. Es como la ruleta rusa.

“Pero aparte de eso, Oncu se movió en la recta cuando sabe que tiene otro ciclista al lado y cruza.

“Eso potencialmente fue un choque mortal. Tenía mucho miedo por todos.

“Acosta tuvo un accidente terrible y tienen mucha suerte de que no pasó nada.

“Pero tienen que hacer algo serio con estos jóvenes desde el principio.

“La situación tiene que cambiar antes de que suceda algo. Las carreras de motos son demasiado peligrosas para tener este comportamiento en la pista.

«Tienes que respetar tu seguridad y la seguridad de tu rival, y esto es lo más importante que ganar una posición porque aquí juegas con la vida de los jóvenes y es potencialmente un desastre».

Deniz Oncu, Red Bull KTM Tech 3

Deniz Oncu, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jack Miller de Ducati se hizo eco de los comentarios de Rossi, aunque señaló que el accidente habría sido mucho peor si hubiera ocurrido en una pista más pequeña.

“Eso no fue desafortunado. Eso fue descarado avanzar en línea recta ”, enfureció Miller.

“Mierda como eso ha estado sucediendo todo el año. Mirando hacia atrás en Barcelona este año, por ejemplo, esa fue una carrera en la que tuve el corazón en la boca debido a ese tipo de movimientos en la recta, y hoy, honestamente, eso fue realmente, realmente malo.

“Y estoy jodidamente feliz de que todos los chicos hayan podido salir, especialmente Acosta y Migno, que eran jodidamente espectadores inocentes en todo el asunto.

“Solo estaban tratando de usar la estela como seres humanos normales y luego los idiotas al frente tienen que ir, golpearse y poner una bicicleta en el medio de la recta.

“Creo que lo más importante es que tenemos suerte de que haya sucedido aquí en Texas, donde en la recta se puede aterrizar un Boeing 747 en la recta y es así de ancho.

“Por lo tanto, había mucho espacio para que otros muchachos se fueran, pero si hubiera sucedido en Jerez, no creo que los resultados hubieran sido [good].

«Seguro que creo que eso y el hecho de que estuvieran pensando en comenzar la carrera de nuevo fue una estupidez».

Después de las payasadas que se exhibieron durante la carrera de Barcelona que Miller menciona, los jefes de equipo fueron llevados frente a Race Direction y advirtieron sobre el comportamiento de sus ciclistas.

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