WorldSBK Misano: ¿Bandera roja para los neumáticos de clasificación? pregunta Whitham

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Siempre ha habido cierta controversia sobre las sanciones impuestas a los ciclistas por infringir las reglas de las carreras, ya sea saltando la salida, cruzando las líneas que bordean la pista, haciendo desafíos considerados peligrosos …

E inevitablemente han crecido con el avance de la tecnología que, en ciertos casos, parece haberse convertido en el equivalente de una XBox para los administradores.

El último llegó en Estoril en la calificación cuando los pilotos dieron una vuelta con neumáticos súper blandos para tomar la mejor posición en la parrilla. Pero solo tienen, o tienen, una vuelta para hacerlo. Y si en su vuelta vital están sujetos a una bandera amarilla, eso es todo, el neumático está hecho y también su calificación. El sentido común ahora parece haber prevalecido y obtienen dos neumáticos de Misano en adelante.

Bikesportnews planteó la pregunta a James Whitham: «¿Por qué tenemos que calificar, usar neumáticos de calificación, en absoluto?»

Explicó: “La sesión de clasificación dura solo 15 minutos y la regla es que si sale una bandera amarilla se aplica a todos para evitar que cualquier piloto se aproveche, pero también puede ser lamentable para muchas personas que estaban en su mejor momento vuelta, que es lo que pasó en Estoril. Supongo que lo que han hecho por Misano ayuda porque les da a los pilotos otro mordisco en la cereza.

“¿Pero por qué tenemos clasificatorios? Tener neumáticos más blandos no es una idea descabellada porque la gente empezó usando neumáticos un poco más blandos para ir un poco más rápido sabiendo que no los iban a usar para la carrera. Luego, los fabricantes comenzaron a fabricar neumáticos de calificación dedicados y así es como ha evolucionado. Pero, ¿de qué sirve darles a todos un conjunto de clasificatorios cuando solo hay una sesión de 15 minutos y, de todos modos, solo tienes tiempo para dos carreras? Solo dales la sesión de 15 minutos y no los clasificatorios, entonces pueden quedarse fuera toda la sesión y ver qué pueden hacer.

“Para mí se han equivocado y han complicado las cosas. El cambio para Misano puede ser una solución, aunque un poco estresante para los equipos, pero significa que los corredores no van a poder esperar para usar su primera clasificación. Tendrán que irse porque no serán las personas las que usen un calificador y salven el otro en caso de que obtengan la descalificación de la bandera amarilla; usarán dos, el primer neumático de inmediato y luego el segundo, ambos neumáticos. .

“Estoy de acuerdo con la regla de la bandera amarilla, pero me pregunto si la forma más fácil de ayudar a esa regla es deshacerse de los clasificados. Pero han ido al revés y les han dado dos, así que veremos cómo funciona «.

Bikesportnews: Scott Redding y Toprak Razgatlioglu fueron penalizados por saltar la salida en Estoril. ¿Fueron juicios justos? «

Whitham: ”Cuando lo vimos por primera vez, era obvio que Toprak definitivamente hizo trampa y Redding probablemente hizo trampa. v Cuando vimos la repetición, fue bastante obvio que Redding reaccionó al comienzo de Toprak. Es difícil. Estás en la línea, no quieres tener un mal comienzo y estás haciendo todo lo posible para escapar. Usted ve que algo comienza a moverse por el rabillo del ojo y, aunque no está obligado, ciertamente se le anima a hacerlo.

“No creo que hubiera saltado al principio si Toprak no lo hubiera hecho. Sin embargo, cuando miramos de nuevo, fue claramente un buen comienzo para ambos, pero creo que Scott tuvo mala suerte.

“Fue muy extraño que los comisarios, con todas sus ayudas electrónicas, tardaran unas cuatro horas en anunciar la sanción. Y el problema para Scott fue que en realidad se estrelló tratando de quedarse con Johnny y seguir adelante. Puede que no hubiera estado en esa posición si la decisión se hubiera tomado antes, había retrocedido algunos lugares pero anotó algunos puntos. «

Bikesportnews: «¿Crees que lo que pasó en Estoril tendrá algún efecto en Misano este fin de semana?»

Whitham: “No realmente porque Misano es una pista muy diferente a Estoril arriba y abajo. Es un circuito más técnico y hará mucho calor. Pero creo que los sospechosos habituales estarán al frente. Todos pensamos que Yamaha y Toprak serían la combinación a batir en Estoril, pero por varias razones no sucedió. Parece que la nueva Kawasaki, aunque no destaca en ningún ámbito, ha mejorado en la mayoría. Mi opinión sobre el campeonato no ha cambiado: Jonathan desafiado por Scott y Toprak.

«Alex podría empujar por el frente en cualquier lugar si las cosas salen como él quiere y él actúa bien, pero mi predicación de pretemporada sigue en pie: depende de todos los demás vencer a mi favorito, Jonathan Rea».

Bikesportnews: ”Pasando a MotoGP y Moto3, donde tuvimos ese trágico accidente, ahora es el caso de que el peligro en la mayoría de estos circuitos del campeonato del mundo ya no es el ‘mobiliario’ sino ser atropellado por una moto siguiente. ¿Crees que para los niños de 15 o 16 años que corren a más de 120 mph en campos de 30 a 40 bicicletas, si bien es un espectáculo increíble, es demasiado peligroso? «

Whitham: “Mis sentimientos son que, lamentablemente, todos estamos involucrados, y todos amamos, un deporte que tiene un peligro inherente. Los organizadores en estos días parecen pensar que hacer que los niños sean más pequeños y llevarlos a través de mini-bicicletas a Talent Cups y Moto3 a los 13 o 14 años es el camino. Y está bien si quieres convertirlos en campeones del mundo de 18 años.

“Si un ciclista de 13 años tiene la madurez mental para tomar decisiones sobre su propia seguridad, que es lo que tiene que hacer, tiene que decidir por sí mismo. Cada cuerpo tiene sus propios pensamientos. Y creo que dado que el mayor peligro para un ciclista es que su bicicleta o la bicicleta de otra persona lo golpee, ya sea con un ciclista o sin él, y en las carreras igualadas, te acercarás a las carreras. Y honestamente creo que a los 16 o 17 años comprenden los peligros.

“Si le hubieras preguntado a todo el mundo en ese paddock, aunque todos estaban conmocionados y muy comprensivos con la familia y el equipo, no creo que ningún ciclista hubiera pensado siquiera en retirarse. Todos habían tomado la decisión antes de comenzar en lo que es un deporte intrínsecamente peligroso.

“No sé qué haría. La mayoría de los países y organizaciones tienen reglas que protegen a los jóvenes de sí mismos. Cuando estaba corriendo a los 12 años, no del todo así, ¿era consciente de los riesgos que corría? Quizás algunos lo fueron, yo no.

“¿Ha habido algo tan parecido como esto? Probablemente no, pero las personas que son fanáticas dirían ‘eso es lo que engendra campeones mundiales’. Y si miras el paddock de MotoGP, es evidente que el sistema está funcionando «.

https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/worldsbk-misano-red-flag-for-qualifying-tyres-asks-whitham

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