Bagnaia explica el incidente de recogida de grava en los entrenamientos de Portimao MotoGP

El piloto de Ducati fue uno de varios atrapados por las condiciones de lluvia el viernes en el Circuito Internacional del Algarve, con Bagnaia cayendo de su moto en la curva 3 al principio de la FP2.

Se vio al italiano recoger un poco de grava en sus manos y se la entregó al gerente del equipo Ducati, Davide Tardozzi, cuando regresó al pitlane.

Bagnaia dice que hizo esto porque la grava «destruyó» su bicicleta mucho más de lo que debería y siente que se debe discutir la seguridad de las grandes piedras que bordean la pista.

“Porque por el choque que tuvimos, seguro que la moto se destrozó demasiado porque la grava es demasiado grande, no es suave como la grava estándar que tenemos que tener en las pistas”, explicó. “Entonces, es algo de lo que tenemos que hablar en la comisión de seguridad.

«Por nuestra seguridad, y también por la seguridad de nuestras bicicletas, es normal tener una gravilla más suave».

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Esta no es la primera vez que se cuestiona la seguridad de las trampas de grava de Portimao, mientras que Bagnaia señala que es una situación similar en Mandalika en Indonesia y el anfitrión del GP de España, Jerez.

“En Mandalika es [the gravel] también era muy grande”, agregó. “Hay como tres pistas en el campeonato donde la tierra es más o menos así: es Jerez, Mandalika y aquí.

“Ya nos quejábamos el año pasado cuando [Jorge] Martín se estrelló. Si te fijas, cada choque en esta pista cuando llegas a la grava empiezas a rodar mucho. Y esto significa que puedes lastimarte con la grava, por lo que no es tan seguro”.

En algunos momentos de la carrera del viernes, el circuito acumuló mucha agua estancada, lo que provocó que algunos ciclistas expresaran su preocupación.

Aleix Espargaró de Aprilia sintió que las condiciones en los últimos 10 minutos de la FP2 deberían haber detenido la sesión.

Aleix Espargaró, Aprilia Racing Team

Aleix Espargaró, Aprilia Racing Team

Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

“Desde mi punto de vista, los últimos 10 minutos fueron 100% bandera roja”, dijo. “Había mucha agua estancada, muchos ríos cruzando la línea.

“Y para mí fue un poco peligroso, pero para el resto no estuvo mal. También el viento, pero el viento también estaba fuerte en Qatar, en América. Pero especialmente el agua estancada, los ríos que cruzan la pista fue lo peor en los últimos 10 minutos”.

Brad Binder de KTM señaló que el agarre no es malo en mojado, pero se deteriora rápidamente dependiendo de la intensidad de la lluvia.

“Bueno, aquí el agarre no es terrible, no estaba mal esta mañana, bastante bien”, señaló el piloto de KTM. “Pero es justo cuando comienza a llover que cambia muy rápido de un nivel que no está mal a donde sientes una gran pérdida de agarre muy rápido.

“Y hay ciertos lugares sobre la línea de meta de inicio y saliendo de las curvas 4 a 5 donde debes tener cuidado con el caballito porque bajas la rueda delantera y hay tanta agua que no regresa. Entonces, un poco incompleto”.

Joan Mir de Suzuki admite que estaba «sorprendido» por la cantidad de agua estancada que dejaba la lluvia y agrega: «Por suerte no llovió mucho, pero la pista tenía mucha agua en la superficie».

“Parece que la pista no drena el agua y tienes aquaplaning. Esta es la cosa. Creo que nunca hacemos ninguna sesión en estas condiciones.

“Normalmente mojado, pero no tan mojado. No esperaba esto. En la FP2 las condiciones no fueron muy buenas y seguro que si llueve más será realmente peligroso”.

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