Binder estaba «asustado» por la apuesta de los neumáticos de MotoGP en Doha

Los cuatro pilotos de KTM utilizaron el neumático delantero medio en el GP de Doha del domingo pasado, después de haber arruinado la opción blanda en el GP de Qatar la semana anterior.

Binder dijo que el fin de semana previo a Doha que la elección de neumáticos le dio a KTM un «duro golpe», porque el blando era demasiado blando para la RC16, mientras que su opción dura preferida no funcionó en las condiciones de la noche.

Muy pocos pilotos tocaron el frente medio, la única opción asimétrica en la gama de neumáticos delanteros en Qatar, porque no se sentía bien, y Binder desconfiaba de usarlo porque se estrelló tres veces en las pruebas en el compuesto.

A pesar de haber soportado una “carrera extremadamente dura”, Binder consiguió que su KTM volviera a casa en octavo lugar en el GP de Doha habiendo salido 18º.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

“Tenía mucho miedo de volver al frente medio considerando que me choqué tres veces con él [in testing], y los tres choques fueron choques donde no lo esperaba ”, explicó Binder.

“Simplemente me pasó por alto, así que fue un poco agitado. Pero no teníamos elección.

“El blando no era una opción, incluso en la clasificación hacer dos ataques contra el mismo neumático delantero era imposible porque ya se había caído por completo en el lado derecho cuando estaba tratando de empujar mi nuevo neumático trasero.

“Entonces, sabíamos que estaba claro que incluso si no nos gusta el medio, tenemos que usarlo simplemente porque no veremos el final de la carrera de otra manera.

“Tuve que tener mucho cuidado al pasar de un lado de la goma al otro y casi tienes que frenar en línea recta y pasar suavemente.

“No puedes frenar a través de ese ángulo y cuando lo haces obtienes un bloqueo en la parte delantera, lo que te da muchos sentimientos negativos.

“Entonces, tuve que cambiar un poco mi estilo, especialmente en algunas de las esquinas de la derecha al entrar.

«Pero una vez que lo descubrí, pude empujar bastante bien en el frente».

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Su compañero de equipo Miguel Oliveira llegó al cuarto lugar en las primeras etapas de la carrera de Doha tras haber saltado desde el puesto 12, pero solo pudo llegar al puesto 15 después de que el tablero de su RC16 se apagara temprano.

Luchando por entender en qué marcha estaba y cuándo cambiar correctamente, Oliveira también seleccionó, sin saberlo, un mapa de motor más delgado que se sumó a sus problemas.

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