Brembo desarrolla discos de freno de MotoGP más grandes después de la prueba de Barcelona

Con el Red Bull Ring imponiendo una exigencia extrema a los frenos, Brembo ha diseñado un nuevo sistema de discos y pastillas de carbono ventilados utilizando los discos de freno más grandes de 340 mm, que se han actualizado con pequeños orificios para generar una ventilación que ayuda a evitar el aumento de temperaturas y lo mantiene en su interior. el rango de trabajo máximo de 700-800 grados.

Los desarrollos de frenos de Brembo se producen después de que Viñales tuvo que saltar de su Yamaha a mitad del GP de Estiria del año pasado, después de quedarse sin frenos, lo que provocó una bandera roja después de que su M1 se incendiara en las barreras inflables.

Aunque Yamaha inicialmente afirmó que el choque fue causado por una falla en los frenos, más tarde se reveló que además de no usar los discos de freno recomendados por Brembo para el Red Bull Ring (Vinales estaba en 320 mm en lugar de 340 mm), el piloto español también estaba en discos de freno ya usados ​​y gastados sin haber seguido los consejos del proveedor de frenos de MotoGP.

En el GP de Estiria, el de Suzuki, Joan Mir, que iba en cabeza antes de la bandera roja, también corrió los pequeños discos de freno pero no sufrió ningún problema.

A pesar de no tener responsabilidad por el accidente, Brembo ha desarrollado un nuevo sistema de frenado para mejorar la seguridad en pistas exigentes como el Red Bull Ring, mientras que se espera que las nuevas piezas también se utilicen en las rondas de Motegi, Tailandia y Sepang a finales de esta temporada.

En el test posterior a Barcelona de MotoGP el lunes, la mayoría de los pilotos tuvieron la oportunidad de probarlos y dar su opinión a los ingenieros de Brembo.

«Hemos probado los nuevos frenos para Austria, donde están sometidos a un gran estrés, y la sensación ha sido buena, me gustaron y por supuesto los usaré allí», dijo Valentino Rossi tras la prueba.

Un ingeniero de pista de uno de los mejores pilotos de MotoGP explicó a Motorsport.com: “Probamos estos frenos por primera vez este lunes. Después del incidente del año pasado necesitamos tener un margen de temperatura, no brindan rendimiento, solo son para mejorar la seguridad.

“Después de probarlos, hemos visto que nos da un margen de seguridad antes de llegar a los 1000 grados”, que sería el límite en el que puede trabajar el sistema de frenado antes de que el disco de carbono comience a oscilar.

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Discos de freno de 360 ​​mm para 2022

Con el aumento de la velocidad y la demanda de frenado en MotoGP, Brembo apunta a producir discos de 360 ​​mm más grandes a partir de 2022.

«Con el disco máximo de 340 mm, MotoGP está llegando al límite», dijo a Motorsport.com Andrea Pellegrini, ingeniero de Brembo y gerente de clientes de MotoGP.

“Hemos evolucionado la ventilación, la masa del disco y la zona de contacto es mayor, con una entrada de aire más grande para enfriarlo. También hemos trabajado en la geometría del disco y las pastillas.

“En Austria, se alcanzan temperaturas muy altas en el sistema y hay puntos de frenado de muy alta energía. Con estos nuevos discos esperamos poder ofrecer el mismo rendimiento con un rango de temperatura de uso más bajo ”.

Brembo ya había llevado los nuevos kits de frenado a la prueba de pretemporada de Qatar, pero dadas las características del circuito de Losail y las menores exigencias de frenado, la primera prueba representativa de los nuevos frenos tuvo lugar en Barcelona el lunes.

«Casi todos los pilotos pudieron probarlos el lunes, solo dos o tres no lo montaron. La respuesta general ha sido muy buena», dijo Pellegrini.

“Hoy en día, prácticamente todos los equipos utilizan discos de 340 mm, porque MotoGP corre cada vez más con aerodinámica, por lo que se necesita una mayor potencia de frenado.

«De cara al próximo año, estamos trabajando en un disco más grande, 360 mm, que Dorna e IRTA tendrán que homologar».

El tamaño de las llantas y el diseño actual de la rueda delantera de MotoGP acomodaría un disco de 360 ​​mm, pero sería el tamaño máximo en la configuración actual, por lo que Brembo apunta a poder implementar los frenos más grandes a partir de 2022 para aumentar el frenado. y mejorar los estándares de seguridad.

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