¿Debería prohibirse el uso de dispositivos de altura de conducción en MotoGP? | Moto GP

El último número de la Crash.net El podcast de MotoGP vio a Keith Huewen, Peter McLaren y Harry Benjamin discutir ambos lados del debate en curso sobre el uso de dispositivos de altura de conducción/perforación en la clase principal.

Se entiende que los cinco rivales de Ducati están en contra de los sistemas de descenso de bicicletas promovidos por la fábrica italiana, pero la MSMA por sí sola no puede prohibir los dispositivos a menos que los seis fabricantes estén de acuerdo.

Dado que Ducati ha abierto nuevos caminos con el debut de un sistema de altura de manejo delantero para 2022, bajando junto con la parte trasera (también utilizada por los otros cinco) en la salida de la esquina, el Desmosedici sería el más afectado por su eliminación.

Un cambio de regla también significaría que el tiempo y el dinero que Ducati ha gastado en investigación, desarrollo y pruebas en pista, para un dispositivo que se ajusta a las reglas técnicas existentes, se desperdiciaría en gran medida.

Por otro lado, las velocidades máximas cada vez mayores de MotoGP, a las que el dispositivo de altura de conducción contribuye a través de una aceleración mejorada y una menor resistencia aerodinámica, significa que las motos de primera clase corren el peligro de superar las áreas de escorrentía de grava en algunos circuitos.

Keith Huewen también señala que la prohibición de la electrónica a medida para 2016 afectó a Honda más que a otros fabricantes.

Pero si va a prohibir los dispositivos de altura de manejo por motivos de velocidad máxima, y ​​tal vez por la falta de ‘relevancia en la carretera’, ¿por qué no prohibir las cajas de cambios sin costuras (que también mejoran la aceleración) y los frenos de carbono (que retrasan el punto de frenado)? .

Ambas tecnologías son mucho más ‘maduras’ que los dispositivos de altura de manejo y, por lo tanto, su pérdida afectaría el rendimiento de cada fabricante en una cantidad similar.

O tal vez se pueda encontrar un compromiso de estilo ‘ala’, en el que los dispositivos de altura de manejo permanezcan pero estén mucho más restringidos que en la actualidad.

Descarga el podcast completo aquí:

https://www.crash.net/motogp/news/998450/1/should-rideheight-devices-be-banned-use-motogp

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