El peor resultado de la temporada en la clasificación de MotoGP ‘sin grandes cambios’

Al piloto de Suzuki se le negó la entrada directa a la Q2 después de un accidente al final de la FP2 del viernes, con condiciones de lluvia en la FP3 que aseguraron que no habría mejoras en el tiempo de vuelta en el orden combinado.

Tanto Mir como su compañero de equipo Alex Rins marcaron un fuerte ritmo en las etapas iniciales de la Q1 en condiciones de lluvia, pero se vieron sorprendidos por una serie de mejoras tardías cuando la pista se secó.

Mir cree que recalentó demasiado sus neumáticos en las condiciones de secado, lo que le impidió montar una carga final en los tiempos de la Q2.

Pero habiendo clasificado solo noveno y décimo hasta ahora en 2021, no siente que comenzar desde el 14 sea un cambio importante con respecto a su norma, aunque dice que tenía ritmo para estar más arriba en la parrilla el sábado.

“En general, no fue un mal día para nosotros”, dijo Mir.

“Pude tomar más o menos el [correct] ritmo en el FP4, también en el FP3 en condiciones de lluvia estuve bastante bien.

“Luego, en la clasificación, fui fuerte en mojado.

“Pero luego, en las últimas dos vueltas, la pista se secó muy rápido y yo estaba allí con la blando y creo que recalenté un poco los neumáticos y luego no tuve el agarre correcto.

“Es una pena porque esta fue una experiencia para el futuro seguro, pero hoy tuve la velocidad para ser mucho [further] Al frente.

«Correr es así, creo … siempre es un problema comenzar en el puesto 14, pero siempre comienzo en el décimo, así que no es un gran cambio».

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A Rins no le fue mejor, ya que el piloto hermano de Suzuki, que clasificó detrás de Mir en el puesto 15, se vio obstaculizado por una estrategia en la Q1 que cree que «no es la correcta».

Siente que habría sido más competitivo en los momentos finales de la Q1 si hubiera podido cambiar al neumático trasero medio húmedo, que rinde mejor que el blando cuando la pista se está secando.

«Seguro, día difícil en la oficina», dijo Rins.

“No hicimos la mejor estrategia. En estas condiciones es difícil tomar buenos compuestos y todo.

“Entonces, decidimos comenzar con la parte delantera media y la parte trasera suave, pero estaba hablando con mi jefe de equipo. [about] que era el momento de parar para cambiar el neumático, para hacer una parada.

“Pero en la bicicleta, pensaba más en cómo andar más rápido que en qué neumático debería ponerme.

“Entonces, seguro, si pudiéramos detenernos y ponernos el mediano en la parte trasera, seguro que estaría en una mejor posición.

“Pero, de todos modos, es lo que es. Tenemos que pensar en la carrera de mañana y eso es todo ”.

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