El retador de Honda World Superbike pierde tiempo «en todas las áreas»

El fabricante japonés ha tenido un comienzo silencioso de su segunda temporada con su equipo WSBK bajo su control total y con la Fireblade CBR1000RR-R de última generación presentada el año pasado.

En las dos primeras rondas de la temporada en Aragón y Estoril, los mejores resultados de Honda han sido un par de séptimos puestos para Bautista, mientras que su compañero de equipo Leon Haslam ha logrado un mejor resultado de octavo.

Deja a la pareja 11º y 12º respectivamente en la clasificación de pilotos, mientras que Honda se ubica quinto y último en la tabla de constructores, ya 17 puntos detrás de BMW, cuarto clasificado.

Hablando después de terminar séptimo en la segunda carrera de distancia completa del domingo en Estoril, Bautista admitió que las mejoras en el Fireblade no han cumplido con las expectativas y que es imposible identificar un área principal en la que la marca japonesa pueda trabajar.

«Sinceramente, esperaba más mejoras [from last season]», dijo el español.» En las pruebas de invierno la sensación no fue tan mala y esperaba una mejor sensación y un mejor rendimiento.

«Estamos luchando mucho con la electrónica, con la tracción, para hacer una bicicleta con más estabilidad en toda la carrera, en todas las condiciones. Hay que ser muy preciso, de lo contrario estás perdiendo». [time] porque la bicicleta funciona de otra manera. Es muy complicado.

«Necesitamos mejorar en todas las áreas. No perdemos [anything] grande en un área, solo estamos perdiendo cosas pequeñas en todas partes. Toda la moto tiene que mejorar. Es difícil encontrar algo que nos ayude a dar un paso adelante «.

Añadió: «Creo que en este momento los resultados no muestran el rendimiento real, pero lo máximo que podemos hacer es estar entre los cinco primeros».

El fin de semana de Bautista en Estoril tuvo un comienzo inestable cuando se estrelló tres veces en las dos sesiones de práctica del viernes, algo que atribuyó al uso del neumático delantero de compuesto duro.

Terminó clasificando en el puesto 18, ya que fue uno de los muchos pilotos que perdieron sus mejores vueltas debido a las banderas amarillas, aunque se recuperó para terminar octavo en la carrera inaugural del sábado antes de seguir con el décimo en la Superpole Race y el séptimo en la final.

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«Chocarte tres veces sin motivo, te pierdes algo de confianza», reflexionó Bautista. «Luego el sábado comencé a recuperarme, pero vimos la bandera amarilla en la primera curva [during qualifying] y cancelaron mi vuelta, así que tuve que empezar desde el 18 en lugar del 12.

«[In the Superpole Race] Me perdí noveno por una posición, si hubiera terminado noveno podría haber tenido una buena carrera dos [starting ninth], pero volví a empezar desde atrás y fue más difícil con la temperatura [compared to Saturday]. Sentí mucho menos agarre, especialmente en la parte delantera.

«En una situación normal, podría haber luchado por estar entre los cinco primeros, pero con esta regla de clasificación, perdimos la oportunidad de estar más al frente. Mi tiempo de vuelta está cerca de los muchachos en el frente, pero cuando pierdes siete segundos en la primera vuelta, tu carrera ha terminado «.

Bautista también negó que los problemas actuales de Honda en MotoGP estén distrayendo a la marca Asakadai de su enfoque en ganar un primer título en WSBK desde el triunfo de James Toseland en 2007.

«Para [Honda] Ambos campeonatos son muy importantes «, subrayó el ex campeón de 125cc. No creo que lo estemos haciendo mal aquí porque solo están centrados en MotoGP.

«Tenemos un buen apoyo de HRC, pero es muy difícil … incluso en MotoGP están luchando».

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