La crisis de Ucrania es un factor en el retraso de la carga de MotoGP, ‘esperar y ver’ para el sábado | Moto GP

Como resultado, la acción en la pista del viernes ya se canceló, pero el largo viaje de carga restante, que requiere paradas en Lagos y Brasil, significa que el tiempo corre para determinar si el programa revisado de dos días puede comenzar el sábado por la mañana.

El presidente ejecutivo de Dorna, Carmelo Ezpeleta, dijo que si el avión -en tierra debido a una falla técnica- puede ser reparado y despegar alrededor de las 20:00 horas (Argentina) del jueves, la carga debería llegar al circuito de Termas de Río Hondo a última hora del viernes.

Eso permitiría a los mecánicos el tiempo suficiente para trabajar toda la noche preparando bicicletas y construyendo boxes para el nuevo comienzo del sábado por la mañana.

«El miércoles pasado, enviamos [five] diferentes vuelos de Lombok a Argentina, y uno de los vuelos tenía un problema en Mombasa», dijo Ezpeleta. «Entonces tomamos la decisión de enviar de regreso otro vuelo, que ya había llegado a Argentina, a Lombok, para traer los últimos flete aquí a Argentina.

«Hicimos eso, pero desafortunadamente este vuelo también tuvo un problema técnico, en Mombasa nuevamente, y no ha podido despegar.

“Se suponía que saldría ayer para llegar hoy, pero el problema era mayor. Entonces nos vimos en la obligación de pedirle a la empresa que enviara repuestos, al parecer el problema es con válvulas en uno de los cuatro motores.

“Teóricamente estas válvulas deberían estar llegando pronto y si todo va bien, alrededor de las 8:30 p. m. de esta tarde el vuelo partirá a tiempo para iniciar el nuevo horario preparado para el sábado”.

Pero muchos en el paddock tienen serias dudas sobre si el avión desaparecido podrá cumplir con ese plazo.

«En primer lugar, tenemos que esperar para ver si podemos correr el sábado, porque aún no sabemos con certeza si el vuelo llegará mañana por la noche», dijo Francesco Bagnaia, de Ducati. «Tenemos que entender si podemos montar o no».

Si el avión se retrasa significativamente más allá de la hora prevista de las 8:00 p. m., es probable que el programa de seguimiento revisado, actualmente solo falta el FP4, se reduzca aún más. Pero la carrera no se puede aplazar del domingo al lunes, por ejemplo, debido a que la cita estadounidense se disputa el próximo fin de semana.

Crisis en Ucrania significa falta de vuelos alternativos

Ezpeleta añadió que el problema del flete de MotoGP se ha visto agravado por la falta de vuelos alternativos debido a la guerra en Ucrania.

«Muchos de los vuelos de carga son de compañías rusas. Todos estos vuelos están prohibidos en este momento. [due to sanctions]entonces perdemos casi el 20% de los vuelos disponibles en el mundo”, dijo Ezpeleta.

“El problema es que no hay otros vuelos disponibles para usar en este momento. Hemos estado tratando de resolver el problema desde el miércoles pasado. Entonces no tenemos otra solución que esperar a que lleguen las válvulas para reparar el vuelo en Mombasa y ten suerte de llegar aquí [in time].»

‘Algo que tenemos que aceptar. Es parte del juego’

El tema del flete ha llevado a algunos a preguntarse cómo está organizado el calendario de MotoGP, siendo el viaje de Lombok a Termas de Rio Hondo el más largo de la temporada.

Ezpeleta cree que el fin de semana de descanso debería haber sido suficiente.

«Tal vez debamos reconsiderar y pensar más cuando se trata de una carrera consecutiva. Pero esta vez no fue así, hubo una brecha de una semana en el medio. Entonces, desafortunadamente, no podemos resolver la situación para evitar este problema», dijo. .

«Este será el Gran Premio número 499 que organizamos y, gracias a Dios, es la primera vez que tenemos este problema. Y, para ser honesto, considerado en general, no es bueno, pero debemos estar preparados para aceptar este tipo de cosas».

«Nuestro principal objetivo hoy es hacer una carrera en Argentina y seguir haciendo una carrera en Austin la próxima semana.

“Lo único que podemos hacer es hacer los mejores esfuerzos posibles para tratar de resolver la situación. Pero esto es algo que debemos aceptar, exactamente igual que el clima u otras cosas. Es parte del juego.

«Pero siempre digo que hacer el calendario siempre es una de las tareas más difíciles que tenemos debido a la cantidad de carreras, porque el interés en MotoGP es muy grande y la cantidad de carreras que tiene la Fórmula 1, tratando de no estar en el mismo fin de semana».

‘Solo uno es suficiente para posponer las cosas’

No todos los equipos se han visto afectados por igual por el flete retrasado. Algunos tienen casi todas sus bicicletas y equipos en su lugar, mientras que otros no tienen casi nada.

«Hay algunos neumáticos, algunas cosas para Gresini y VR46, algunas cosas para Ducati. Hay diferentes cosas [missing]», dijo Ezpeleta. «Pero está claro, tenemos que proporcionar a todos las mismas condiciones. Solo uno [team missing freight] es suficiente para posponer las cosas».

‘No tenemos nada, el trabajo es enorme’ – ¿una bicicleta por ciclista?

Los pilotos de dos de los equipos más afectados, Gresini y VR46, ni siquiera tienen cascos ni cueros, y mucho menos bicicletas. Y cuando finalmente llega la maquinaria, los equipos renovados se enfrentan al obstáculo adicional de no estar relativamente familiarizados con el trabajo en Desmosedici.

«Nada. Tenemos cero casos de vuelo. Desafortunadamente, somos uno de los cinco o seis equipos que no tienen nada», confirmó el novato de VR46 Marco Bezzecchi.

«Será muy duro también para los mecánicos porque la cantidad de trabajo es enorme. Especialmente con la Ducati, que es una moto complicada y además somos un equipo novato».

«Así que todos los mecánicos necesitan un poco más de tiempo, es normal. Para ellos será muy difícil. Espero que puedan tener la posibilidad de hacer una sola moto».

Jack Miller espera que los mecánicos de su Ducati de fábrica le echen una mano.

«Hemos sido bastante afortunados, simplemente nos falta básicamente el [pit] caja en sí, los paneles”, dijo Miller. “Hemos recibido motocicletas y suficientes herramientas para trabajar en las bicicletas y prepararlas.

«Cuando los otros equipos como VR y Gresini reciban su material, creo que nuestros mecánicos deberían poder ir y darles una mano a esos muchachos.

«No es como si simplemente sacaras la bicicleta de la caja y te fueras. Se necesita mucho trabajo para preparar estas máquinas cada fin de semana. Sería un gran trabajo para ellos. Así que creo que nuestros mecánicos deberían poder para echarles una mano».

En caso de que el tiempo siga siendo demasiado ajustado en términos de preparar ambas motos para cada piloto, Bezzecchi espera que MotoGP intervenga y restrinja a todos los competidores a una máquina cada uno.

«Me gustaría ser igual a todos los demás equipos. Tal vez si un equipo decide tener dos motos, espero que nos den un poco más de tiempo para prepararnos, o si deciden una moto para todos», dijo.

Aun así, el calendario revisado seguirá afectando más a los novatos.

«Seguro que para un novato hacer todo [free practice and qualifying] en un día será un poco más difícil en comparación con un piloto experimentado», dijo Bezzecchi. «Pero no podemos quejarnos porque es así para todos».

‘Menos vueltas, más suciedad’

La carrera reducida también significará que la pista ‘sucia’ de Termas no estará tan limpia como lo habría estado antes de la carrera.

«Hice un recorrido por la pista ayer y está muy sucio», dijo Jorge Martín, de Pramac Ducati. «Menos tiempo y menos vueltas significa que será difícil de limpiar. Así que los tiempos serán más lentos. Pero será lo mismo para todos».

«No creo que sea como Indonesia. Creo que será mejor que eso, pero de todos modos esta pista siempre está muy sucia y seguro que será difícil adelantar».

https://www.crash.net/motogp/news/999822/1/ukraine-crisis-factor-motogp-freight-delay-wait-and-see-saturday

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