Los desarrollos de 2022 salen a la pista en el test de MotoGP de Misano | MotoGP

El primer día de la prueba de Misano vio a todos los fabricantes de MotoGP evaluando al menos algunas piezas prototipo para la temporada 2022.

Misano es la última oportunidad para que las fábricas (excepto el equipo de Concesión Aprilia) logren tiempo en pista con sus pilotos de MotoGP antes de la última prueba del año en Jerez a fines de noviembre, considerada como la fecha límite para presentar un paquete completo de 2022.

Pero algunas fábricas, Honda y Yamaha, ya tenían una nueva moto en pista en Italia.

Aparte de algunas pruebas de 2022, los pilotos de MotoGP también trabajaron en la puesta a punto para el segundo fin de semana de carrera de Misano, a finales de octubre, con muchos, pero no todos, presionando por un contrarreloj en la última hora.

El ganador de la carrera del domingo, Francesco Bagnaia, terminó el día más rápido para Ducati por delante de la Honda de Pol Espargaró y de Aprilia Aleix Espargaró. Joan Mir fue el mejor Suzuki en quinto lugar, el líder del título, Fabio Quartararo, el mejor Yamaha en sexto lugar y Brad Binder, el líder KTM en décimo.

Honda

De cara al fin de semana de Misano MotoGP, el director del equipo Repsol Honda, Alberto Puig, dijo que «en muchos sentidos» la prueba es «incluso más importante para nosotros que la carrera».

En otras palabras, la excursión de dos días de esta semana verá a Honda presentar a los pilotos de fábrica Marc Márquez y Pol Espargaró la última versión del prototipo 2022, una motocicleta que esperan que restaure la HRC al frente de MotoGP.

Después de luchar para resolver los problemas de agarre trasero desde el comienzo del año pasado, el final de la congelación técnica de Covid significa que Honda finalmente tiene ‘todas las opciones’ disponibles.

Con innumerables cambios de chasis durante la última temporada y media que tuvieron poco impacto tangible en el problema central, parece cada vez más claro que un motor revisado será una parte importante de la solución.

El prototipo completamente negro en la pista de Misano presentaba una entrada de aire ‘cuadrada’, también vista en un prototipo anterior en la prueba de Jerez en mayo y similar a la de las máquinas rivales de Yamaha, Ducati y Aprilia, en lugar de la forma rectangular actual.

Es casi seguro que la admisión modificada esté emparejada con un nuevo diseño de motor, mientras que algunas aletas delanteras ‘caídas’ más el nuevo asiento, la cola y el escape fueron otras modificaciones visibles.

Solo el piloto de pruebas Stefan Bradl y luego Marc Márquez utilizaron el prototipo el martes.

«Hoy probamos una bicicleta nueva, no sabemos si es la bicicleta 2022, pero es una bicicleta nueva, quiero decir que es un concepto nuevo», dijo Márquez, quien estaba rodeado de ingenieros esperando escuchar sus comentarios en el box de boxes. (en la foto). «Fue interesante. Era la primera vez en la pista, así que había mucho trabajo por hacer y mucho tiempo en la caja. No muchas vueltas.

«Pero alguien tiene que empezar a probar [new] cosas y yo era el jinete. Mañana también Pol ayudará en esa dirección y trabajará también en esa moto. Básicamente estoy contento por hoy porque probamos una nueva moto, pero fue solo un gran paso en ambas direcciones, en algunas áreas una muy buena dirección y en algunas áreas faltaba mucho.

«Pero es cierto que todavía necesitamos entender el equilibrio de la bicicleta, necesitamos entender la puesta a punto, muchas cosas. Porque hay muchas piezas nuevas, no son solo pequeñas cosas, son grandes cosas. Solo hemos hecho algunas vueltas y tuve que cuidarme de quedarme en la bici porque solo hay una ”.

Márquez subió al puesto 15, a 0.9 segundos de Bagnaia, en su última vuelta del día.

En el otro lado del garaje, su compañero de equipo Espargaró estaba haciendo grandes cambios en la máquina actual en su camino para terminar como el mejor Honda.

«Hemos estado jugando con muchas cosas que teníamos en mente pero que no habíamos tenido tiempo de probar. Este tipo de cosas pueden hacerte perder el camino, porque estás cambiando de peso y dónde pones tu cuerpo, así que necesitas espere una prueba «, dijo.

«Estoy satisfecho, la moto estaba funcionando bien, mejoramos en algunas áreas y fuimos uno de los pocos en mejorar nuestro tiempo de calificación. Pecco fue más lento, por ejemplo. Pero lo más importante es que el ritmo de carrera fue muchísimo mejor que el domingo». . Es demasiado tarde ahora, pero todavía tenemos otra carrera aquí, así que es importante «.

Yamaha

La única otra fábrica que informó un prototipo completo de 2022 en Misano fue Yamaha, que puso la máquina a disposición tanto del líder del campeonato mundial Quartararo como de su nuevo compañero de equipo Franco Morbidelli.

Sin embargo, el hecho de que Quartararo se refiera a él solo como un ‘chasis 2022’ sugiere que los principales desarrollos del motor aún están por llegar.

«Probamos el nuevo chasis para 2022, fue agradable, no di muchas vueltas, pero la respuesta fue bastante buena y creo que es bastante positiva», dijo Quartararo. «No quiero hablar demasiado pronto porque no doy tantas vueltas».

El francés, que terminó el día en sexto lugar y a 0.456 segundos de la cima, marcó sin embargo su mejor tiempo con la nueva moto y con neumáticos viejos:

«Hice mi tiempo de vuelta más rápido con 15 vueltas en el neumático, para hacer un 1m ’31 con el viejo medio [compound] Está muy bien y lo hice con el nuevo chasis. Entonces creo que es realmente positivo «, dijo.

Cuando se le preguntó si hablaría con el nuevo fichaje de Petronas Yamaha, Andrea Dovizioso, sobre el desarrollo de bicicletas, dado el conocimiento reciente del italiano tanto de Ducati como de Aprilia, Quartararo sonrió:

«Espero que pueda transmitir toda la información sobre la Ducati a Yamaha porque estas dos motos son totalmente diferentes, ¡espero que podamos mantener el mismo chasis de Yamaha pero el motor de Ducati!»

Mientras tanto, Morbidelli fue el 18º más rápido y 1,1 segundos del que marcó el ritmo Francesco Bagnaia.

«Hoy tuve la oportunidad de subirme a la moto del 21 y probar algunos ajustes de equilibrio, solo para tener una base decente, para luego probar el prototipo 2022», dijo Morbidelli.

«Cuando llegué a una sensación aceptable con la ’21, me subí a la del ’22. Sentí algunas diferencias. Claro que ahora es difícil explicarlas, porque no tengo muchos kilómetros en la bicicleta 2021, ni en la bicicleta 2022, ¡o cualquier bicicleta!

«Pero fue bueno saltar sobre una especificación de 2022, o lo que parece ser la dirección de la bicicleta de 2022, y apreciar algunas cosas».

Morbidelli comenzó esta temporada en la motocicleta de 2019 en Petronas, antes de ingresar a la especificación de fábrica 2021 con Monster Yamaha este fin de semana, y ahora la 2022.

«La ’21 con la que he estado pilotando más este fin de semana y hoy, esa es la moto con la que me siento mejor», dijo.

«La moto del 19 es un poco peor en muchas áreas. La del 21 es una buena base y la del 22 debería mejorar en algunas áreas, como, como todos sabemos, la velocidad máxima. Así que estamos tratando de conseguir eso también. «

El ex compañero de equipo de Morbidelli en Petronas Yamaha, Valentino Rossi, fue el undécimo más rápido mientras trabajaba en la puesta a punto antes del regreso de MotoGP a Misano en octubre, su última carrera en casa antes de retirarse.

«Fue un buen día porque al final fui bastante rápido y pude pilotar mejor en comparación con el fin de semana. En frenadas y entrada a la curva fui más rápido. El tiempo de vuelta no es tan malo. Así que fue positivo día «, dijo el italiano.

«No tenemos muchas cosas que probar. Pero intentamos trabajar en nuestras cosas, intentamos mejorar el equilibrio de la moto y la sensación es mejor.

«También probaré mañana. Como hoy, seguimos intentando mejorar la puesta a punto, el equilibrio. Tenemos que probar otras pequeñas cosas, tenemos que probar un neumático para Michelin y hacer algunos kilómetros».

El nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso continuó su adaptación a la antigua motocicleta Morbidelli A-spec con el 19 de los 24 corredores, encontrando 0.4 segundos en su tiempo de calificación en el gran premio.

«Mi sensación mejoró mucho con la moto, puedo ser más agresivo, sentir más la moto, sobre todo es muy bonito cuando aún no eres el más rápido, y estás empujando, y sientes que hay margen. Así que esto es realmente bueno «, explicó.

«Tengo muy buenas sensaciones con la parte delantera, en la mitad de la curva, la entrada, estoy muy contento por eso. Mejoramos la frenada, también porque tengo que adaptarme a la nueva carcasa que trajo Michelin del año pasado». .

“Una cosa es trabajar para adaptar mi estilo de conducción a la Yamaha, pero los neumáticos siempre son muy importantes y la forma en que equilibras la moto en la frenada marca la diferencia.

«Tengo que trabajar en la forma en que freno, porque normalmente uso el freno trasero en mi camino, pero parece que tengo que cambiar algo para aprovechar el potencial del neumático trasero».

Suzuki

El enfoque futuro de Suzuki, al menos en el primer día, llegó en la forma del último motor 2022, cuya primera versión se vio en Qatar en marzo.

Mir lo describió como «mantener siempre el carácter de Suzuki, pero creo que es una buena dirección. Parece un poco más de potencia, no es una revolución, pero creo que puede ser una evolución».

«Está funcionando un poco mejor, más potente», coincidió su compañero de equipo Alex Rins.

Después de haber probado el motor 2022, Mir confirmó que mañana estará disponible un nuevo chasis Suzuki 2022.

Ducati, Aprilia, KTM

Los únicos desarrollos futuros obvios para Ducati y Aprilia parecían ser la aerodinámica, mientras que el trabajo de KTM en 2022 lo estaba llevando a cabo el piloto de pruebas Dani Pedrosa, los pilotos de carreras de la fábrica que se concentran en mejorar sus máquinas actuales después de un duro fin de semana de carreras.

El último día de pruebas del miércoles comienza a las 9 am hora local.

https://www.crash.net/motogp/news/988053/1/2022-developments-take-track-misano-motogp-test

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