Los pilotos dicen que el circuito Mandalika MotoGP es «extraño, lleno de carácter»

La prueba final de pretemporada antes de la campaña 2022 comenzó el viernes cuando MotoGP regresó a Indonesia por primera vez desde 1997.

El circuito urbano internacional de Mandalika es la primera pista ‘callejera’ que se utilizará en la era moderna de MotoGP, aunque es un lugar especialmente diseñado que eventualmente será utilizado por el tráfico rodado local.

El lugar de 2,68 millas hizo su debut en una carrera internacional en noviembre pasado para la final de World Superbike, pero no se volvió a utilizar hasta el viernes, cuando MotoGP tomó el circuito para el primero de los tres días de pruebas.

Como resultado de esto, además del trabajo de construcción alrededor del lugar desde entonces, la pista estaba inmensamente sucia después de la lluvia del viernes por la mañana.

La sesión estuvo marcada con bandera roja durante más de una hora mientras se limpiaba la pista, antes de que los ciclistas fueran enviados a barrer la pista en sus bicicletas luego de una reunión con Dorna Sports y el oficial de seguridad de la FIM, Franco Uncini, que finalmente resultó en una línea de carrera utilizable. .

Esto fue recibido con críticas por parte de algunos, con Franco Morbidelli de Yamaha calificándolo de «jodidamente peligroso» para los pilotos de MotoGP limpiar las pistas, mientras que Aleix Espargaró de Aprilia dijo que la situación era «inmanejable».

A pesar de las difíciles condiciones de la pista, el diseño recibió elogios de los pilotos, y Pol Espargaró de Honda señaló que «tiene su propio carácter».

«La pista es bonita. Tiene un poco de todo», dijo Espargaró, quien fue el más rápido el viernes.

«El único problema fue que enfrentamos una situación por la mañana en la que la pista estaba muy, muy, muy sucia y luego necesitábamos dar vueltas para al menos limpiar la línea».

«Al final, la línea estaba más o menos limpia, y con algo de goma al menos podíamos empezar a trabajar en la moto.

«Pero aparte de eso, creo que la pista fue agradable. Tiene curvas muy rápidas, curvas muy lentas en la recta final».

«Es muy diferente y agradable a lo que estamos acostumbrados, y esta pista, que es más importante, creo que tiene su propio carácter. Es diferente de otras pistas».

«A veces vas a una pista en la que sientes que has estado montando durante una semana, pero esta pista requiere algo de técnica».

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Pol Espargaró, Repsol Honda Team

Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

Brad Binder de KTM dice que un ciclista pasa mucho tiempo inclinado en la pista de 2.68 millas y 17 curvas, y dice que «no hay mucho que se compare» con el diseño de Mandalika.

«Bueno, la recta principal no es muy larga aquí, y también la recta trasera está un poco cortada a la mitad porque llevas mucha velocidad a través de estos cambios de dirección», explicó el sudafricano.

«Entonces, tan pronto como levantas la bicicleta en línea recta, ya estás en los frenos.

«Entonces, no hay muchas rectas aquí con seguridad. Pero, en general, pasas mucho tiempo en el borde aquí, no en el borde completo del neumático, pero usando mucho ángulo de inclinación».

«Es un poco complicado y es una pista un poco extraña, no hay mucho que se compare con tantas curvas de alta velocidad y siempre cambiando de dirección con el acelerador».

«Pero disfruté la pista».

Maverick Viñales, Aprilia Racing Team

Maverick Viñales, Aprilia Racing Team

Foto por: MotoGP

El seis veces campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, admite que la velocidad del segundo sector obliga al piloto a «respirar antes de llegar».

Si bien la tierra se aclaró en la superficie a medida que avanzaba el día, varios ciclistas criticaron la cantidad de piedras que se arrojaron.

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Algunos, como Andrea Dovizioso de RNF Racing, dice que esas piedras vienen directamente del asfalto, como si el circuito se estuviera rompiendo.

Pero Alex Rins de Suzuki cree que es más un legado del trabajo de construcción que se está realizando alrededor de la pista, aunque admite que las piedras son «bastante peligrosas».

«Estaba saliendo de la caja y algunas vueltas encuentras a alguien, necesitas cerrar el acelerador, porque es incluso peor que el motocross porque en el motocross al menos puedes hacer otra línea», dijo Rins.

“Pero aquí es difícil. No creo que las piedras vengan del asfalto.

«Creo que la última vez que alguien montó aquí fue Superbike, hace mucho tiempo, la construcción y esas cosas [have gone on since].»

https://www.motorsport.com/motogp/news/riders-discuss-motogps-strange-characterful-first-street-circuit-at-mandalika/8080465/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTORBIKES&utm_term=News&utm_content=www

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