Mandalika MotoGP Test: KTM: Calidad sobre cantidad para la ‘intercambiable’ RC16 | Moto GP

El director técnico de Red Bull KTM, Sebastian Risse, ha descrito las dos formas principales en las que ha cambiado el proyecto de MotoGP de la fábrica para 2022.

Después de cinco temporadas de modificaciones considerables al RC16, ayudadas por el acceso a concesiones técnicas hasta principios del año pasado, la fábrica austriaca ha cambiado de táctica para esta temporada.

Miguel Oliveira explicó recientemente que el proyecto original de 2022 «se retrasó alrededor de junio [2021]cuando «teníamos una moto nueva que no tenía la filosofía adecuada».

Al final de una temporada 2021 inconsistente, donde cuatro podios, incluida una victoria para Oliveira y Brad Binder, junto con nueve carreras (la mitad de la temporada) sin una KTM entre los seis primeros, la fábrica aún no tenía una idea clara. de lo que se necesitaba para su bicicleta 2022.

Como tal, la primera prioridad de KTM para las pruebas de invierno fue comprender mejor todo el potencial del paquete actual.

«Podríamos tener muchas cajas con piezas nuevas, pero eso no significa que sean mejores. Podríamos estar probando y disparando en todas las direcciones. No queremos hacer eso», explicó Oliveira.

«Queremos tener una moto similar a la del 21. Con pequeños ajustes en las piezas y la configuración podemos llegar a un mejor rendimiento».

Tras la última prueba de pretemporada en Mandalika, Risse dio más detalles sobre el nuevo enfoque técnico de KTM.

En particular, las piezas nuevas potenciales ahora son ‘intercambiables’ con la bicicleta actual, lo que permite modificaciones más específicas y resultados más claros.

«Para nuestro trabajo en 2022 hemos cambiado dos áreas. En primer lugar, no trajimos una moto completamente diferente a estas pruebas», confirmó Risse.

«Trajimos muchas piezas diferentes, así que, al final, hicimos una bicicleta diferente con ellas, pero pusimos mucho esfuerzo en hacerlas intercambiables para que puedas probarlas una por una y evaluar más fácilmente cuál es». positivo y negativo; luego, con suerte, junte todo para obtener la mejor combinación.

«En segundo lugar, realmente nos tomamos mucho tiempo para sacar lo mejor de esos componentes. No solo en las pruebas, sino también en la definición de los objetivos para hacerlos funcionar y comprender el potencial.

«Un enfoque de calidad en lugar de cantidad y creo que funcionó bastante bien».

Binder y Oliveira terminaron la prueba de Indonesia en los lugares 11 y 15, pero ambos estuvieron a 0,6 segundos del tiempo de vuelta más rápido.

Risse confirmó que las partes de homologación (motor y aerodinámica) eran, naturalmente, la primera prioridad.

«Después de Sepang teníamos un paquete que parecía gustar a los pilotos y era importante para ellos probarlo en otra pista y ver cómo reacciona a los cambios de configuración normales que hacemos de un circuito a otro», dijo Risse.

«Creo que tuvimos bastante éxito porque funcionó de inmediato, incluso si las condiciones de la pista no eran tan buenas: logramos reaccionar a eso. Pusimos las piezas para la homologación como una prioridad y tuvieron que revisarse nuevamente y creo que esta parte de la prueba también fue exitosa.

«La última área de la prueba fue profundizar en el desarrollo. Siempre tenemos una gran caja de piezas para probar y ver qué puede funcionar mejor, así que nos tomamos el tiempo para ver los siguientes pasos. Creo que encontramos algo interesante allí. «

La tracción trasera en la salida de las curvas es una de las principales áreas en las que los pilotos de KTM buscan progresar para la temporada 2022, que comienza en Qatar del 4 al 6 de marzo.

Esa también será la primera carrera de Francesco Guidotti como director del equipo KTM, después de haber reemplazado a Mike Leitner de la prueba de Sepang.

“Tuvimos muchos comentarios a tener en cuenta, así como el feedback de Dani [Pedrosa] y mika [Kallio] de la prueba del shakedown en Sepang y esto significaba que teníamos mucho por hacer aquí, pero logramos nuestro plan», dijo Guidotti.

«Ahora tenemos que ir a casa, analizar los datos y profundizar en los detalles para estar listos para la primera carrera. Los detalles marcarán la diferencia con nuestro paquete de 2022».

«El equipo es genial y ha estado presionando mucho estos días, así que quiero agradecerles por eso. Sabemos que Qatar podría estar muy cerca, pero espero que estemos en el grupo de cabeza».

https://www.crash.net/motogp/news/996510/1/ktm-quality-instead-quantity-interchangeable-rc16

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