Marc Márquez: Nuevo Honda ‘como cambiar de fabricante’ – Mandalika será mejor | Moto GP

Cuando MotoGP hizo su último gran cambio técnico en 2016, de neumáticos Bridgestone a Michelin y una ECU estándar, Marc Márquez estaba en el podio en la carrera inaugural de Qatar y ganó la próxima vez en COTA.

Eso quizás pone algo de perspectiva sobre la magnitud de los cambios realizados en la Honda RC213V esta temporada, una moto que, según Márquez, es «tan diferente a la de años anteriores, es casi como si hubiera cambiado de fabricante».

“Es completamente diferente, pero sin duda trabajaremos para adaptarnos. Es un nuevo desafío”.

Los obstáculos de Márquez no son solo técnicos, por supuesto, ya que ha luchado contra lesiones graves en el brazo, el hombro y los ojos durante las últimas dos temporadas. Pero aun así fue una sorpresa ver a un piloto Repsol Honda sin el #93 liderando vuelta tras vuelta en la apertura de la temporada del pasado domingo.

Pol Espargaró igualó su podio de todo 2021 con un eventual tercer lugar en Lusail, a solo 1,4 segundos del ganador de la carrera de Gresini Ducati, Enea Bastianini, con Brad Binder de KTM en el medio.

Mientras tanto, Márquez se vio obligado a conformarse con el quinto lugar, lo que significó una rara derrota de un compañero de equipo sin que entrara en juego algún tipo de incidente, lesión o interrupción del clima.

«No tuve ningún problema con la condición física, no sentí dolor. Solo había cuatro corredores más rápidos que nosotros», admitió Márquez el domingo por la noche.

En cambio, se está adaptando al nuevo RCV orientado al agarre trasero que está frenando a Márquez.

«Estamos descubriendo cosas diferentes con esta nueva moto, y desde que empecé en la primera prueba hemos mejorado, especialmente en Mandalika», dijo.

«[In Qatar] no tocamos mucho la moto, porque era la primera carrera y no quiero perder el rumbo. Solo nos concentramos en la línea de carrera y los neumáticos. Y en Mandalika continuaremos ese proceso para adaptar la moto a mi estilo de conducción».

El mayor problema de Márquez en la actualidad fue claramente visible cuando repetidamente se fue desviado en Lusail; El cambio de agarre hacia atrás de este año significa que no puede atacar en las curvas como solía hacerlo, mientras que Espargaró es capaz de usar mucho más el freno trasero.

«Es un gran cambio, la forma de andar en bicicleta es diferente, pero el potencial está ahí», dijo Márquez.

El problema de la parte delantera también es por qué Márquez, a diferencia de Espargaró, no tiene las vainas laterales aerodinámicas en su carenado homologado.

«Ya estoy empujando mucho el frente, si pongo esos, estoy empujando aún más», dijo.

«Pero esto no hace la diferencia. Donde necesitamos encontrar la diferencia es tratar de entender el frente».

«Mandalika será mejor, mejor en términos de resultado, no lo sé, pero será más fácil entender las cosas, porque puedes trabajar en las sesiones de la mañana y de la tarde».

«Aquí en Qatar fue más difícil y este también es un circuito muy especial, así que ahora entenderemos más en Mandalika, Argentina y Austin donde estamos».

Pero el jugador de 29 años lo dejó claro: «La presión siempre está puesta porque mi objetivo es luchar por el Campeonato del Mundo… Creo que la consistencia va a ser clave este año».

La buena noticia para Márquez es que aún se fue de Qatar habiendo superado a otros favoritos al título de pretemporada como el actual campeón Fabio Quartararo (noveno), el campeón de 2020 Joan Mir (sexto) y el subcampeón Francesco Bagnaia (DNF).

https://www.crash.net/motogp/news/998176/1/marc-marquez-new-honda-changing-manufacturer-mandalika-will-be-better

Anterior

Qatar MotoGP: Bezzecchi atrapado por el rebufo, Marini ‘tenemos que mantener la calma’ | Moto GP

Marc Márquez «tenía dudas» antes de la carrera de MotoGP en Qatar

Siguiente

Deja un comentario