Más grande y mejor que nunca, ¿qué hay de nuevo en MotoGP™ para 2022?

Cada nueva temporada trae su parte de novedades en el paddock, y este año no es una excepción. 2022 está destinado a ser el más grande en la historia de MotoGP™, con 21 fechas marcadas en el calendario del Campeonato.

Los próximos 12 meses ofrecerán una sensación familiar de emoción en la pista, mientras que también vendrán muchas ideas nuevas. En dos de esas fechas, el circo de MotoGP™ se dirige a nuevos destinos; Finlandia e Indonesia dan la bienvenida al nivel de élite del deporte a sus costas.

Los pilotos ya han tenido la oportunidad de conocer el Circuito Internacional de Calles de Pertamina Mandalika, después de haber realizado tres días de pruebas allí el pasado fin de semana. Ubicada en el sur de Lombok, la pista se compone de 11 curvas a la derecha y seis a la izquierda, que se combinan para un total de 17 en el tramo asfaltado de 4,3 km. Regresamos allí para la Ronda 2 del Campeonato a partir del 20 de marzo.

Pasando de un destino de isla soleada a un clima ártico, KymiRing de Finlandia albergará la ronda 12 en julio por tercera vez. La pandemia retrasó la visita al circuito 110km al norte de Helsinki. Será el evento más al norte de MotoGP™ y la pista de 4,5 km de largo consta de 21 curvas, ocho a la izquierda y 13 a la derecha.

En MotoGP™, 2022 da la bienvenida a la llegada de algunas estructuras nuevas. WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team reemplaza a Petronas Yamaha SRT como equipo satélite de la fábrica de Iwata. Razlan Razali continúa en su papel como director del equipo con Wilco Zeelenberg como director del equipo.

Gresini y Aprilia se han separado. La fábrica de Noale ahora competirá como Aprilia Racing, mientras que Gresini Racing MotoGP™ pasará a la maquinaria Ducati y se convertirá en un equipo satélite de la fábrica de Borgo Panigale. Las balas de Bolonia han logrado poner ocho motos en la parrilla este año, con Mooney VR46 Racing también agregado a sus filas antes de la nueva temporada.

Una palabra rápida también sobre las otras categorías. En Moto2™, todos los equipos que figuran en la lista de inscritos de 2022 ya estaban presentes en 2021, con un pequeño cambio: los pilotos del equipo Aspar ya no correrán motos con chasis Boscocuro sino GASGAS. En Moto3™, por otro lado, hay una mayor reorganización del mazo. Cascos MT – MSI, MTA, Visiontrack Racing son prueba de ello. Pruestel GP también ha decidido depositar su confianza en CFMOTO.

Cinco pilotos acaban de ascender a MotoGP™, incluido el campeón mundial de Moto2™, Remy Gardner, y su rival por el título de 2021 y compañero de equipo, Raúl Fernández. Ambos pilotos vestirán los colores de Tech3 KTM en su temporada de debut. También están Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), que permanecerán en sus equipos actuales pero pasarán a la maquinaria Ducati. Por último, pero no menos importante, está Darryn Binder, que se convirtió en el segundo piloto, después de Jack Miller (Ducati Lenovo Team), en pasar directamente de Moto3™ a MotoGP™. El sudafricano se une a WithU Yamaha RNF.

Solo dos pilotos de la clase reina ven un cambio de asientos y cueros, con Enea Bastianini reuniéndose con la familia Gresini con Luca Marini conduciendo bajo el apodo VR46.

En Moto2™ hay diez caras nuevas. Además del Campeón del Mundo de Moto3™ Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), Gabriel Rodrigo (Pertamina Mandalika SAG Team), Filip Salac (Gresini Racing Moto2), Niccolò Antonelli (VR46 Racing Team) y Jeremy Alcoba (LiquiMoly Intact GP) tienen todos se graduó de la clase de peso ligero. Sean Dylan Kelly (American Racing), Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team), Alessandro Zaccone (Gresini Racing Moto2), Keminth Kubo (Yamaha VR46 Master Camp Team), Zonta Van den Goorbergh (RW Racing GP) también competirán en la clase intermedia esta temporada, proveniente de una mezcla de AMA Supersport, WorldSSP, MotoE™ y FIM CEV Repsol.

Otros seis han cambiado de asiento durante la temporada baja. Ellos son Jorge Navarro (Flexbox HP40), Arón Canet (Flexbox HP40), Marcos Ramírez (MV Agusta Forward Team), Jake Dixon (GASGAS Aspar Team), que también se han mudado a otro fabricante, Tony Arbolino (ELF Marc VDS Racing Team) y Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo). Por no hablar de Romano Fenati (SpeedUp Racing), que vuelve a las filas de Moto2™, como ya hizo en 2018.

En Moto3™, 10 novatos buscan hacerse un nombre en el escenario mundial. La mayoría de ellos han llegado a través de la Red Bull MotoGP Rookies Cup o el Campeonato FIM CEV Repsol Moto3™. En esta lista se encuentran el brasileño Diogo Moreira (MT Helmets – MSI), Matteo Bertelle (Avintia Esponsorama Moto3), Scott Ogden (Visiontrack Racing Team), David Muñoz (BOE SKX), Ivan Ortola (Team MTA), Mario Aji (Honda Team Asia), Joel Kelso (CIP – Green Power), Joshua Whatley (Visiontrack Racing Team), Taiyo Furusato (Honda Team Asia), campeón de la Asia Talent Cup 2021, y Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo), ganador de la FIM Campeonato del Mundo Júnior de Moto3™.

Otros han buscado un nuevo desafío como Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI), John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max Racing Team), Tatsuki Suzuki (Leopard Racing), Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech3), Xavier Artigas (CFMOTO Racing PruestelGP), Riccardo Rossi (SIC5 – Squadra Corse), Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max Racing Team), Stefano Nepa (Team MTA) y Carlos Tatay (CFMOTO Racing PruestelGP).

Ana Carrasco también vuelve al redil con BOE SKX, dejando atrás WorldSSP 300 como Campeona del Mundo.

Finalmente, un nuevo año significa algunos números nuevos. Fabio Di Giannantonio ha cambiado sus habituales 21, ya reclamados por Franco Morbidelli, por 49.

En Moto2™ y Moto3™ también veremos nuevos números. Niccolò Antonelli, Pedro Acosta y Ana Carrasco estaban en situaciones similares a las de Di Giannantonio con sus números preferidos ya ocupados. Han elegido el 28, el 51 y el 22 respectivamente, mientras que Aron Canet lucirá a partir de ahora el 40 delante de su moto.

No faltan novedades antes de 2022. Va a ser más grande y mejor que nunca, y no querrás perderte ni un segundo de toda la diversión. ¡El GP de Qatar es el primero el 6 de marzo y no podemos esperar!