MotoGP británico: Pol Espargaró «orgulloso» de la batalla de liderazgo fraternal, mejor Honda | MotoGP

MotoGP tiene actualmente tres parejas de hermanos, pero ninguno de ellos había luchado con su hermano por el liderato de una carrera, hasta el Gran Premio de Gran Bretaña del domingo.

Después de haber recibido finalmente una recompensa por este esfuerzo de 2021 en forma de una pole position debut de Repsol Honda, Pol Espargaró se escapó al comienzo de la carrera.

Pero pronto, completando un escenario de ensueño para la familia Espargaró, estaba el hermano mayor Aleix, quien saltó al segundo lugar para Aprilia.

Los Espargaros se mantuvieron a la cabeza del campo durante tres vueltas antes de que el líder del campeonato mundial, Fabio Quartararo, se abriera paso hacia el frente, luego permaneció en la contienda por el podio hasta las etapas finales de la carrera.

Mientras que Aleix pudo hacer historia con la primera tribuna de Aprilia, Pol se vio obligado a conformarse con el quinto puesto que su neumático blando sintió la tensión. Naturalmente decepcionado por perderse un podio propio, Espargaró estaba orgulloso del resultado de su hermano y aliviado de haber logrado finalmente una carrera decente en la RCV.

«En primer lugar, luchar contra mi hermano en MotoGP, no es que muchos hermanos estuvieran luchando por el podio o la victoria en una carrera. Fue muy emotivo y me siento realmente muy orgulloso», dijo Pol.

«Realmente disfruté esas primeras vueltas de carrera. Estaba recordando cuáles fueron las sensaciones [to be at the front].

«Me encantaría estar en el podio [as well]. Creo que hoy teníamos el potencial, pero la situación que tenemos ahora es la que es y no pudimos luchar más que yo, en mi opinión.

«Al final, tenemos que estar contentos. Necesitamos ver la general del fin de semana y si antes de venir aquí alguien me dijo que voy a hacer la pole y terminar en quinta posición, a solo cuatro segundos del podio». , Lo firmaría. Entonces, debemos ser felices «.

La respuesta breve a por qué Espargaró fue repentinamente más competitivo este fin de semana es el agarre trasero, el área donde Honda, y especialmente Espargaró, han tenido problemas durante toda la temporada.

«Para nuestra moto, seguro que no es uno de los mejores lugares, pero en realidad tenemos este nuevo asfalto que nos da agarre», explicó a principios del fin de semana. “Estamos luchando y teniendo tantos problemas de agarre todo el año, que cuando tenemos un poquito más, es como cuando alguien te da un poquito de lo que necesitas, te aferras a él más que la gente que lo tiene siempre.

«Tan pronto como vi la pista y la temperatura y todo, esperaba tener un poco más de agarre de lo normal. Esto nos ayudó mucho, especialmente en la entrada, ya que podemos detener la moto más rápido, podemos frenar más tarde y puedo». Usa un poco más el freno trasero.

«También puedo abrir un poco el acelerador con algún ángulo y cuando levanto (la bicicleta) ya no estoy girando. El giro es parando. Conducir así, realmente disfruto. Junto con Le Mans es una de las primeras veces.

«En el pasado con otros fabricantes, cuando teníamos bastante agarre, para mis compañeros de equipo a veces era un gran problema y no sabían cómo manejar este agarre extra. Pero para mí fue una gran ventaja».

«Tuvieron problemas en la parte delantera, empujando y una estabilidad bastante baja. Pero para mí, puedo manejar con buen agarre. Algunas personas son rápidas con bajo agarre, pero yo soy rápido con buen agarre».

Subrayando la necesidad de Honda de mejorar el agarre trasero, los cuatro pilotos de RCV eligieron el trye más suave para la carrera. El único otro piloto en el blando fue el novato Enea Bastianini (Avintia Ducati).

«Una etapa en la que incluso estaba atrapando a mi hermano y Alex [Rins] pero el neumático trasero se rindió. Los cuatro Hondas fueron casi los únicos que usaron el neumático blando en la parte trasera, lo que demuestra que la situación en la que nos encontramos no es la misma que la de los demás «, explicó Espargaró.

“Al final, conocíamos nuestras posibilidades con el neumático trasero blando, que era disfrutar más hasta la mitad de la carrera. Luego, ver qué pasa y sobrevivir después de eso.

«Nuestro lado derecho del neumático estaba completamente muerto después de un poco más de la mitad de la distancia. Fue imposible hacer especialmente la entrada rápida a la curva. En las curvas rápidas con mayor velocidad, la parte trasera se bloqueaba bastante, moviéndose.

«Seguro, quería más porque creo que tenía la velocidad de los mejores, seguro no Quartararo, sino para estar en el podio».

No obstante, «creo que hicimos la elección correcta de neumáticos [for us]. Pero no debería ser la elección correcta cuando todos los demás fabricantes, los ganadores, usaban la parte trasera media.

«Durante todo el fin de semana iban rápido con el medio y no pudimos. Era peligroso para nosotros. Nos faltaba mucho agarre, así que necesitábamos usar el blando. Esto nos puso en una situación crítica que significa que les falta agarre. Es algo que sabemos, pero aquí era obvio.

«Entonces, estamos trabajando en eso y creo que resolveremos el problema pronto. Ojalá lo antes posible, si no el año que viene. Claro, es nuestro punto débil en este momento».

Aunque los problemas de agarre trasero podrían tardar hasta el próximo año en solucionarse por completo, el director del equipo, Alberto Puig, cree que la actuación de Silverstone fue un momento importante para Espargaró.

“Este fin de semana ha sido un punto de inflexión muy importante para Pol Espargaró. Creo que ha dado un paso enorme en comparación con lo que ha estado haciendo hasta ahora a lo largo de 2021 «, dijo Puig.» Creo que la forma en que se acercó a la carrera fue muy buena y pudo mostrar su potencial, su potencial real.

«Pol es un piloto que puede estar en estas posiciones, por lo que esperamos que a partir de ahora pueda seguir así y seguir progresando. Estamos muy contentos por él dentro del equipo y HRC, ha sido difícil para él, y él merecía este buen resultado.

«Estuvo fantástico durante la calificación para conseguir la pole position y, aunque, por supuesto, aspiraba al podio en la carrera, ha podido dar un paso importante y volver a su antigua forma».

Su compañero de equipo Marc Márquez se cayó después de enredarse con Jorge Martín en la primera vuelta, dejando a Alex Márquez para terminar como el siguiente mejor piloto de Honda en octavo lugar.

https://www.crash.net/motogp/news/986311/1/pol-espargaro-proud-brotherly-lead-battle-honda-best

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