Qatar MotoGP: Bagnaia: No soy un probador, estoy aquí para ganar | Moto GP

Un fin de semana problemático para el subcampeón del título, Francesco Bagnaia, llegó a un final prematuro cuando se cayó y eliminó a su compañero de Ducati, Jorge Martin, en la apertura de la temporada de MotoGP de Qatar el domingo.

«Llegué un poco tarde a la entrada con Jorge, pero no fue una frenada realmente fuerte. Así que fue bastante extraño tener el bloqueo delantero, pero es así», dijo Bagnaia sobre su accidente en la vuelta 12, mientras intentaba pasar el Piloto de Pramac por el octavo puesto.

«Solo tengo que pedir perdón a Ducati, a Pramac y a Jorge, en primer lugar, y centrarme en la próxima carrera».

La ronda de Lusail comenzó con la noticia de que el equipo de fábrica Ducati había homologado un motor ‘híbrido’, creado a partir de una ‘mezcla’ de piezas de motor 2021 y 2022, dejando el motor GP22 completo en manos de los pilotos satélite Martin, Johann Zarco y Luca Marini.

La decisión del motor apuntó a mucho trabajo detrás de escena durante las pruebas de pretemporada, con el equipo de fábrica de Bagnaia y Jack Miller asumiendo el intercambio entre varios motores y piezas asociadas para tratar de encontrar una solución a algunos problemas de aceleración agresiva.

Bagnaia sugirió que la carga de trabajo de desarrollo adicional continuó durante el fin de semana del gran premio, lo que le costó un valioso tiempo de preparación y lo dejó sin preparación para la carrera.

«Es extraño, porque todas las nuevas Ducati empezaron muy mal», dijo Bagnaia, que se había clasificado noveno. “Estaba 16° en la curva 3. Luego comencé a empujar para recuperar posiciones, pero hoy no estábamos preparados para pelear por la victoria. Era demasiado ambicioso pensar en la victoria, pero hemos intentado recuperar posiciones.

“Mi ritmo no ha sido tan malo, ha sido bastante bueno, pensando en lo que hemos hecho este fin de semana. Lo más importante será empezar desde aquí, y no tocar más nada en la moto.

«Desde el primer día de la prueba, nunca monté con la misma bicicleta durante dos sesiones seguidas. Así que mi sensación fue una mezcla de sensaciones. Porque estaba descubriendo cosas nuevamente durante la carrera. Entonces esto es algo inaceptable para mí». Así que tengo que estar más centrado en mi estilo de conducción, para adaptarme mejor.

«Y trabajar para la pista, porque desde el primer día de pruebas hasta la FP3, nunca trabajamos para adaptar mi estilo de conducción a la pista o la moto. Eso significa que nunca llegarás listo a la carrera. Y esta fue la situación». .»

Interrogado sobre la necesidad de desarrollar nuevas piezas como piloto de fábrica, el italiano agregó: «En el pasado, no era así. Tienes un equipo satélite que trabaja más en estas cosas. Pero bueno, en cualquier caso, no lo soy». un probador, estoy aquí para ganar, y yo [need] estar concentrado en montar de la mejor manera posible.

«Solo tuvimos cinco días de pruebas [but] Creo que tenemos que probar solo en la prueba. No durante un fin de semana de carrera. [Otherwise] será más difícil llegar a un resultado como el año pasado.

«Porque realmente necesito concentrarme en adaptar mi estilo de conducción a la moto. No estaba listo con la moto para la carrera, porque la configuración no estaba bien para la pista, la electrónica no estaba bien para la pista. Estábamos detrás .

«De todos modos, sé que la tarea de un piloto de fábrica es trabajar [on development]pero si queremos ganar, tenemos que estar más concentrados en mí durante un fin de semana de carreras».

Bagnaia también destacó la diferencia entre su situación y la del debutante ganador de la carrera, Enea Bastianini, que utilizó la probada GP21 del año pasado en Gresini:

«Está claro que la moto que el año pasado estaba ganando todas las últimas carreras, ganó hoy. Porque ya era muy competitiva el año pasado».

“Así que Enea, desde su primer día de prueba, solo tenían que echarle gasolina a la moto y montarla. Y nosotros nos estábamos concentrando demasiado en el desarrollo. Y desde mi punto de vista, nunca volveremos a tocar la moto, y simplemente paseo.»

Los comentarios de Bagnaia se parecían a la explicación de KTM de que algunas de sus dificultades la temporada pasada se debieron a que el equipo de fábrica probó nuevas piezas en los entrenamientos del viernes. Un cambio de enfoque para 2022 ahora se basa en el principio de que «el equipo de carreras debería correr» y Brad Binder fue subcampeón de Bagnaia el domingo.

Presionado sobre si quería que los equipos satélite de Ducati y/o el piloto de pruebas Michele Pirro asumieran una mayor parte del trabajo de prueba, Bagnaia, que terminó tercero en su debut en Ducati de fábrica en Qatar la temporada pasada, respondió:

«No, solo le pedí a Gigi que trabajara más como lo hicimos el año pasado. Eso fue, en Austria, decidimos una configuración, y desde ese momento, no toqué nada en la bicicleta, solo estaba pensando en mí».

“Porque creo que nos puedes dar algo nuevo que sea más potente, más rápido, mejor, pero si no tienes tiempo para adaptarte, no puedes ir más rápido, porque es algo nuevo.

«Entonces es difícil de decir. Pero en este momento lo que necesito es adaptar mejor la moto a mí, para hacer posible que pueda ser más rápido y bueno en la carrera».

“Porque la diferencia entre Enea y yo, desde el primer día de la prueba hasta ahora, fue que en cada sesión cambié algo, probé algo, y él simplemente puso combustible en la bicicleta y la montó.

«Entonces, si quieres ganar, necesitas una situación estable, y en este momento, esto es lo que necesito».

Bagnaia respaldó la decisión de elegir el motor ‘híbrido’, en lugar del motor GP21 o GP22.

«Creo que esta especificación es mejor que la anterior [GP21]. Pero fue mejor solo desde la FP4. El problema es que necesitaba dar más vueltas con él y ya era demasiado tarde. No estaba listo para la carrera», dijo. «Ya sabemos que la ’21 es mejor en este momento, no mejor, pero más en forma, porque fue la moto que ganó las últimas carreras, y fue la mejor. combinación de cosas sobre Ducati. Y ahora estamos trabajando con un nuevo [bike] eso todavía necesita más trabajo.

«Pero considerando desde dónde comenzamos este fin de semana, y considerando mi ritmo y mi estilo de conducción en la carrera, dimos un buen paso al frente. No estaba listo para luchar por la victoria, pero estaba listo para luchar por las posiciones más». al frente. Seguro que tenemos que comenzar desde ese punto. No tenemos que hacer más pruebas, y desde ahora podemos ser más competitivos en la configuración y el estilo de conducción».

El accidente de Bagnaia completó un doble DNF para el equipo de fábrica Ducati con Miller obligado a salir por un problema técnico temprano.

https://www.crash.net/motogp/news/997808/1/francesco-bagnaia-im-not-tester-im-here-win

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