Rossi no está seguro de que los nuevos límites de edad de MotoGP «solucionarán todos los problemas»

El viernes, la FIM y Dorna Sports anunciaron un nuevo conjunto de regulaciones para su serie junior para aumentar los límites de edad mínima y los tamaños de cuadrícula de límites en un intento por mejorar la seguridad luego de tres muertes de adolescentes en eventos sancionados por la FIM este año.

Uno de los cambios más significativos es el aumento de la edad mínima en Moto3 y Moto2 a partir de 2023 a 18 de 16.

Rossi, que comenzó su carrera en el gran premio en 1996 a los 17 años, dice que esto mejorará la seguridad en Moto3, pero siente que el mayor problema que debe resolverse son los estándares de conducción actuales en la clase.

«Especialmente para Moto3, de 16 a 18 es un gran cambio porque todo el mundo quiere empezar lo antes posible», dijo Rossi cuando Motorsport.com le preguntó qué pensaba sobre las reglas de la nueva era.

“Es una gran diferencia, porque dos años es mucho. [At] 18, muchos ciclistas tienen que esperar.

“Seguro que esto será mejor para la seguridad, pero no sé si solucionará todos los problemas.

“Creo que es más importante que los pilotos se porten bien cuando están en la pista que la edad.

«Por lo tanto, deben seguir con mayor precisión la dirección de la carrera y [Race Direction] es más estricto.

“Pasar a los 18 años es un gran paso. Imagínese que tal vez comencé a los 17 en el campeonato mundial hace 25 años, o hace 26 años, por lo que 18 es bastante alto «.

La Dirección de Carrera de MotoGP parece estar adoptando una postura más dura sobre los estándares de conducción en Moto3, con el piloto de Tech3 Deniz Oncu prohibido durante dos rondas después de desencadenar un terrible accidente en el Circuito de las Américas hace dos semanas.

Jack Miller, de Ducati, cree que lo más importante que hay que solucionar es la dificultad de la maquinaria tipo Moto3, que dice que actualmente es demasiado fácil de manejar y permite que los pilotos más lentos se aferren a las batallas de grupos grandes y «provoquen el caos».

«Para mí, en mi opinión honesta, creo que hay que hacer algo con los neumáticos o algo así», agregó Miller.

“Si no quieren hacer algo con el tamaño de la bicicleta, está bien.

“Pero algo con los neumáticos hace que la bicicleta sea más difícil de manejar porque, como hemos visto, cualquiera puede subirse y soltar el acelerador, y realmente no necesitas tanto… se necesita habilidad, no me malinterpretes , pero necesitas esa sensación, esa delicadeza técnica para poder estar ahí.

Dennis Foggia, Leopard Racing

Dennis Foggia, Leopard Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

«Y especialmente cuando hay un tren masivo en Mugello o en algún otro lugar, ayuda a los muchachos que tal vez están perdiendo una décima o dos en la última sección, son capaces de tomar una estela y permanecer en el grupo y causar caos».

Su compañero de equipo de Ducati, Francesco Bagnaia, así como su rival por el título, Fabio Quartararo, sienten que quizás elevar el límite de edad mínima de Moto3 es un poco excesivo, y el italiano señaló: “Veo que se mueven [the minimum age limit] de 16 a 18, y solo 32 corredores por categoría.

“Creo que dos años más son demasiado porque cuando eres joven, creo que 16 años son buenos.

«Está bien que tengas que tener más madurez por parte de los muchachos, pero no creo que cambie demasiado de 16 a 18. Creo que 16 ya era bueno y 18 un poco demasiado».

El seis veces campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, comenzó su carrera en el campeonato mundial a los 15 años y debutó en MotoGP cuando solo tenía 20.

Pero él siente que aumentar los límites de edad mínima en las carreras de motos es un paso positivo y espera que termine con la presión que se ejerce sobre los jóvenes pilotos para progresar en los rangos lo más rápido posible.

«Para mí, es un buen cambio después de lo que pasó este año», dijo el piloto de Honda.

“Es hora de cambiar algo. Es cierto que quizás no soy el piloto para decir esto porque llegué al campeonato del mundo a los 15 años, me mudé a MotoGP a los 20, era uno de los más jóvenes.

“Pero es cierto que ahora la tendencia es ahora [to think] que si tienes 20 años y no estás en MotoGP no eres buen piloto.

“Y no es así. A veces, algunos ciclistas necesitan más tiempo que otros.

«Para mover la era [limit] significa que todo el mundo estará más preparado y todo el mundo más maduro porque es normal y es natural que con 15 años cometas un tipo de errores, y a los 18 cometes otro tipo de errores, y a los 22 cometes otro tipo de errores.

“Pero si puedes llegar con más experiencia y más madurez al mundial será mejor.

“Pero esto debe ser una consecuencia de las categorías más pequeñas.

“Ahora es como si un bebé de cuatro o cinco años no estuviera en bicicleta, ya era demasiado tarde.

“Y no es así, puedes empezar en una bicicleta a los siete, ocho, nueve años con bicicletas pequeñas y simplemente hacerlo por diversión. No es necesario competir, así que creo que es una buena noticia para las carreras de motos ”.

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