Sepang MotoGP Test: Remy Gardner: Quiero probar KTM sin control de tracción | Moto GP

Una vez que su muñeca fracturada se haya curado por completo, el novato de MotoGP, Remy Gardner, espera intentar conducir la KTM sin ningún control de tracción, para ayudar a su configuración y comprensión de la RC16.

El actual campeón de Moto2, que en general ha estado pidiendo una reducción de la interferencia electrónica desde su debut en la moto de la categoría reina, dijo que no quiere caer en la trampa de tratar de encubrir los problemas de manejo cortando la potencia.

«El plan [was to start the test without electronics] pero empezamos con ellos pero cada vez íbamos menos y menos. Todavía quiero probar la moto, cuando esté en forma, sin control de tracción”, dijo el piloto de Tech3 KTM.

«Hablé con Dani [Pedrosa] al respecto y dijo que es posible, no es drama, solo hay que tener mucho cuidado con el gas. Dijo que si te gusta deslizarte y girar con la parte trasera como Casey [Stoner] puede funcionar Es algo interesante para el futuro.

«Al final, si abres el acelerador lo suficiente incluso con la electrónica, entonces girará. Es el punto de encontrar ese agarre y giro para avanzar. Además, si la bicicleta no gira con la parte delantera, entonces puedes girarla con la parte trasera y tengo un poco más de control con eso.

«Es algo para mirar en el futuro, pero todavía no. Todavía no lo he probado con la moto grande y definitivamente hay más esfuerzo físico con estas en comparación con Moto2. Será bueno cuando esté completamente en forma y listo». ir.»

Pero Gardner, cuyo padre Wayne ganó el título de 500cc en 1987 en la era del control previo a la tracción, dejó en claro que andar en una moto MotoGP moderna no es nada fácil, incluso con la electrónica.

«Todavía necesitas andar en bicicleta y es jodidamente difícil. Necesitas seguir haciéndolo. Seguro que hay muchos controles y creo que es importante no quedar atrapado en este ciclo de ‘Tengo un problema». , pongámosle algo de electrónica’.

«Creo que es importante solucionar estos problemas con la moto y no tirar la electrónica y dejar que se solucione.

«Por supuesto que todavía los necesitamos, para ayudarnos físicamente y mantener un tiempo de vuelta constante y mantener las motos bajo control, pero cada vez que rodamos, desde Misano hasta Jerez, hemos dado grandes pasos».

«La electrónica seguirá siendo necesaria en algunos puntos, especialmente con el control de caballito».

Después de haber sido operado solo dos semanas antes de comenzar el Sepang Shakedown, la muñeca derecha lesionada de Gardner estaba sintiendo la tensión en el quinto y último día del domingo en la pista de Malasia.

«La muñeca está realmente adolorida. ¡Es el quinto día e incluso después del primer día estaba adolorida!» él dijo. «Honestamente, estoy sorprendido de que hayamos hecho la prueba para ser honesto porque cuando llegamos aquí el domingo pasado todavía estaba negro y azul y no sabía si podía montar. Es un milagro que esté aquí».

«El objetivo era aprender tanto como fuera posible. Seguro que todavía no puedo andar en bicicleta al límite completo. Es difícil para mí encontrar el límite en la parte delantera cuando estoy empujando y no estoy en condiciones». estar guardando cosas.

También cambio de dirección y empujar el manillar: no estoy preparado para eso.

«Echo de menos la agresión en este momento, pero no estamos completamente lejos. Seguro que la posición no es muy buena, pero teniendo todo en cuenta…»

Gardner fue el 23º más rápido en el test de Sepang, pero a solo 1,2 s del líder Enea Bastianini (Gresini Ducati). El novato más rápido fue Marco Bezzecchi (VR46 Ducati) en el puesto 16, con Miguel Oliveira un lugar por delante del italiano como el mejor KTM.

«Solo estamos a 0.4-5 de Miguel en este momento, así que no está mal», dijo Gardner. «Solo pequeños detalles aquí y allá y si estaba en forma, otro paso más cerca. Algunas cosas incluso las estoy haciendo mejor. Mirar la telemetría ayuda mucho. Cuando ves las velocidades, entonces puedes ver las líneas, cuándo levantar el acelerador». , cuándo levantar la bicicleta, cuándo frenar… Definitivamente hay mucha información que puede usar para ayudarlo».

El australiano ahora tiene solo cuatro días de descanso antes de regresar a la pista para la última prueba de pretemporada en el nuevo circuito Mandalika de Indonesia.

«Todos los días aprendemos algo sobre la bicicleta. Cuantos más días podamos hacerlo, mejor», dijo Gardner. «Cuatro días de descanso serán suficientes para sentirme mejor».

Su compañero de equipo Raúl Fernández fue 19º, 0,2 s más rápido que Gardner.

https://www.crash.net/motogp/news/996159/1/remy-gardner-i-want-try-motogp-bike-without-traction-control

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