Suzuki ya prueba el motor de MotoGP 2022 en Qatar

Como parte de las medidas de ahorro de costos de COVID-19 introducidas en el apogeo de la pandemia el año pasado, todo el desarrollo de motores para fabricantes no concesionarios (Suzuki, Yamaha, Honda, Ducati y KTM) ha sido prohibido para 2021, y los motores de 2020 deben llevar sobre.

KTM debe observar la misma prohibición de desarrollo, pero se le ha permitido construir un nuevo motor para la homologación, ya que la regla original se escribió cuando todavía era un fabricante de concesión.

Suzuki tiene nuevas piezas para 2021 que ha estado probando en Qatar, incluido un nuevo chasis y basculante, pero también ha aprovechado la oportunidad con los pilotos de prueba Guintoli y Takuya Tsuda para comenzar a probar su motor 2022.

«Empezamos a probar de inmediato una gran cantidad de elementos nuevos», dijo Guintoli el sábado.

“Tenemos una nueva especificación de motor, esto es para 2022. Entonces, ya hemos estado trabajando en eso.

«Y hoy [Saturday] También hicimos algunos trabajos más con el chasis. Entonces, un nuevo chasis, un nuevo basculante, también una suspensión diferente.

“Hoy ya hemos trabajado bastante, lo cual es muy interesante. Entonces, eso es todo, de inmediato y no he montado en cinco meses. ¡Así que lo estoy sintiendo!

“Ya estamos buscando algunas mejoras en la filosofía que tenemos, porque obviamente no está funcionando tan mal en este momento, la especificación 2020/2021.

“Obviamente, al cuatro en línea le falta un poco de velocidad máxima, así que estamos tratando de compensar un poco de esa manera también.

«Por el momento, debido a que el motor ya es muy bueno, no va a ser un gran paso».

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Cuando se le preguntó si el desarrollo de un motor 2022 podría tener un impacto negativo en los corredores, que solo tienen cinco días de pruebas disponibles antes de que comience la temporada 2021, Guintoli señaló que la naturaleza impredecible de la pandemia de COVID significaba que Suzuki tenía que aprovechar la oportunidad. presentado por la congelación actual del motor para comenzar temprano su trabajo en 2022.

«Este año con la especificación del motor congelado, esto nos permite trabajar para 2022», explicó.

“Creo que fue algo muy bueno, porque considerando esta situación con COVID es muy difícil.

“No puedo ir a Japón a hacer la prueba. Entonces, ha habido algunas pruebas allí, pero no es lo mismo.

«En las pocas pruebas que tuvimos el año pasado, tratamos de aprovechar el tiempo lo mejor posible, pero trabajar ya para el futuro es realmente importante ahora porque no sabemos de qué va a ser este año también. No sé cuántas oportunidades tendremos.

«Tenemos que atascarnos de inmediato, aprovechar al máximo nuestro tiempo, ser eficientes con el tiempo de pista que tenemos.

«Una especificación del motor no es una decisión fácil, por lo que tenemos que atascarnos de inmediato».

Suzuki ha sido sorprendido por un paso en falso en la dirección del motor antes, cuando en su primer año como equipo no concesionario en 2017, Andrea Iannone seleccionó la pretemporada de especificación incorrecta.

La marca japonesa luchó todo el año y finalmente recuperó sus concesiones para 2018 después de una campaña sin podio.

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