Sykes dice que la comparación entre BMW y Kawasaki es ‘injusta’

Sykes se unió a un equipo de fábrica de Kawasaki en dificultades en 2010, y permaneció con el fabricante mientras pasaba de Paul Bird Motorsport al equipo Provec con sede en Barcelona que actualmente ejecuta las dos ZX-10RR de fábrica en 2012.

Ese movimiento sentó las bases para un hechizo dominante para el fabricante japonés, con Sykes ganando el título de ciclistas en 2013 y terminando en un segundo cercano a Sylvain Guintoli de Aprilia al año siguiente.

El dominio de Kawasaki en el campeonato continúa hasta el día de hoy gracias a la incorporación de Jonathan Rea al equipo en 2015, pero Sykes abandonó el equipo hace tres años luego de la fricción con el Ulsterman para unirse al proyecto WSBK de BMW que regresa en 2019.

La marca alemana disfrutó de una fructífera primera temporada en el campeonato, con Sykes logrando cuatro podios en el transcurso de la campaña, pero BMW no ha aparecido en la tribuna desde entonces, a pesar de que Sykes y su compañero de equipo Eugene Laverty se clasificaron en la pole una vez cada uno. en 2020.

Sykes dice que si bien Kawasaki tuvo el lujo de pruebas ilimitadas y piezas de desarrollo hace una década, el progreso de BMW se ha visto restringido por estrictas regulaciones en la WSBK actual, lo que hace que una comparación entre las dos marcas sea inválida.

“Me encuentro en una especie de escenario similar en términos de desarrollo [at BMW as Kawasaki in early 2010s]”, Dijo el 34 veces ganador de la carrera WSBK. “Sí, desde el punto de vista del desarrollo, todo sucedió muy, muy rápido en Kawasaki.

“Pero obviamente las cosas eran muy diferentes en ese entonces con las regulaciones de pruebas. Creo que estaba dando más vueltas que cenas calientes en ese momento. Las pruebas no fueron un problema, muy rara vez me veía en [my own] cama. Definitivamente tenía muchos kilómetros. Las restricciones técnicas tampoco estaban ni cerca de donde están ahora.

“Entonces, no creo que sea justo comparar los dos en ese sentido. Ahora hay muchas restricciones en las pruebas, hay muchas restricciones en los elementos técnicos y lo que puede y no puede hacer «.

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Sykes, quien ahora está entrando en su decimotercera temporada completa en WSBK, cree que BMW no recibe suficientes elogios por lo que ha logrado desde que anunció que regresó al campeonato en noviembre de 2018.

También siente que el calendario 2020 interrumpido por el coronavirus, que contó con siete rondas en poco más de dos meses y medio, impidió que BMW aprovechara los resultados que logró en su campaña inaugural.

«Lo que BMW ha hecho en tan poco tiempo, no creo que reciba el crédito que se merece», dijo. “En el panorama general, todo el proyecto no recibe el reconocimiento que se merece porque cuando comenzamos, era un comienzo tardío de todos modos: diciembre de 2018 [and in] Febrero tuvimos que ir a Philip Island [for the first race].

“Tuvimos el 2019 [season] cuando las cosas eran difíciles y necesitábamos mantener ese impulso en 2020. Eso es lo que necesitas. Debes tener esos fines de semana de carreras, ciertamente tenerlos en espacios para que los chicos tengan tiempo de reaccionar.

«[But] que se detuvo con el COVID [situation] y ahora tenemos que recuperar el impulso de nuevo. Ciertamente no han sido las raíces que queríamos en este proyecto, pero seguiremos intentando estar donde queremos estar «.

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