‘Tendré que atacar’: las caídas dejan a Márquez 14º, Pol no está seguro de poder terminar la carrera | Moto GP

Sin embargo, ninguno de los dos pilotos logró pasar la Clasificación 1 el sábado, Márquez cayó dos veces en un lapso de cinco minutos en su camino hacia el puesto 14, con Espargaró justo detrás y sin saber si podrá terminar la carrera.

Solo un mes antes, Espargaró había sido el más rápido de todos durante las pruebas oficiales en la misma pista, cuando las cuatro Honda también estaban entre las mejores en ritmo de carrera. Luego lideró durante 17 vueltas en Qatar en su camino hacia el tercer lugar en la apertura de la temporada.

Entonces, ¿qué ha ido tan mal?

Para Espargaró la respuesta es clara; es la carcasa modificada del neumático trasero, utilizada por última vez en Buriram 2018, que se llevó al fin de semana de carrera luego de problemas de formación de ampollas debido al sobrecalentamiento en la prueba.

«Honda diseñó una nueva moto que encaja a la perfección con la actual [2022] llantas. Luego hubo algún problema durante la prueba y para mejorar estos problemas Michelin trajo un neumático de cuatro años. [technology]”, dijo Espargaró.

«Así que a lo que nos enfrentamos es a que tenemos una moto, la mejor moto de la parrilla diría que con los neumáticos correctos, pero ahora está equipada con neumáticos de cuatro años para los que esta moto no está hecha».

Un cambio tan fundamental ha barajado el pelotón en cuanto a rendimiento este fin de semana.

«Vimos a Ducati luchando enormemente en la prueba aquí, fueron súper lentos, especialmente en ritmo. Ahora están volando», dijo Espargaró.

«Estamos especialmente enojados porque fuimos muy rápidos. Creemos que es injusto en algunos aspectos. Estuvimos trabajando mucho durante la pretemporada, haciendo una moto increíble. Honda construyó una moto increíble y no nos merecemos estos resultados». «

Márquez confirmó que «todas las Honda han tenido problemas inesperados desde la FP1.

“Digo problemas inesperados porque en la prueba rodamos todos muy bien: yo, Pol, Taka, mi hermano. Desde que llegamos aquí empezamos a luchar mucho con la parte trasera y empujamos mucho con la parte delantera”.

Pero el #93 no echó toda la culpa en la puerta de Michelin, destacando que es la misma situación para todos.

«No me siento bien como en Qatar, pero los demás tienen el mismo neumático, así que es lo mismo para todos», dijo. «Necesitamos entender la situación para sacar provecho de estos neumáticos. Quartararo hizo hoy el mismo tiempo que en la prueba, por lo que el rendimiento [from the modified tyres] esta ahí.»

Por lo general, en lugar de aceptar las dificultades, Márquez empujó su máquina más allá de los límites en un intento desesperado por salir de la Clasificación 1. El resultado final fueron dos accidentes por la parte baja.

«En QP1, no me sentí listo, pero lo intenté», dijo. «No había opción de estar en la QP2. La segunda caída fue algo que pude evitar, pero me estaba ‘quemando’ demasiado, cuando me fui desviado supe que era mi última oportunidad. Traté de quedarme adentro de todos modos, toqué el sucio parte de la pista y perdí la delantera.

«El segundo choque lo entiendo, el primer choque no lo entiendo».

Posteriormente, Márquez fue ascendido del 15 al 14 debido a una penalización de Franco Morbidelli, pero «preferiría comenzar en el 15 porque es un lugar limpio en la parrilla, pero hoy no fue nuestro día y mañana esperamos una sensación diferente para la raza.»

La baja posición en la parrilla significa que el ocho veces campeón del mundo tiene que ir al ataque desde el comienzo de la carrera del domingo, pero al mismo tiempo tratar de manejar el neumático delantero que ahora está siendo «empujado» por la carcasa trasera más rígida.

«Tengo confianza en la gestión de mis neumáticos, pero mañana no puedo [wait]. Necesito atacar al principio. Por eso vamos a poner una retaguardia suave, atacar y ya veremos al final”, dijo Márquez.

«Tal vez vuelva a probar el medio en el calentamiento, pero no tengo la confianza con ese neumático porque no tengo agarre. Como mínimo [with the soft] tendremos media carrera de buen agarre. Veremos.

«Necesito arriesgarme solo para terminar entre los diez primeros», dijo.

Si eso parece una situación bastante grave, piense en Espargaró, quien ni siquiera está seguro de poder hacer que el neumático delantero dure una distancia de carrera.

«La parte trasera no está funcionando lo suficiente, no hace que la moto gire. Así que le estamos pidiendo mucho al neumático delantero, estamos generando una temperatura enorme, destruimos el neumático delantero, es un problema que viene de la parte trasera», Espargaró. dijo.

«[At the test] empezamos a tener pequeñas ampollas después de una distancia de carrera. Estuve de acuerdo en que fue un problema en la prueba, no digo que todo fuera hermoso. Pero podríamos hacer una distancia de carrera.

«Es como si Michelin hubiera intentado mejorar la situación [by bringing the 2018 tyre casing] pero para nosotros es mucho peor. Ahora tenemos un gran problema con el neumático delantero con el que quizás no podamos terminar la carrera.

«Si hubieran llevado estos neumáticos a la prueba, seguro que cambiarían la parte delantera para esta carrera, porque estamos teniendo grandes problemas con eso».

«Algunos se benefician más que otros. Mostramos un rendimiento increíble en los otros lugares en los que hemos estado con la nueva Honda. Y habéis visto el resultado de hoy. Todas las Hondas fuera de la Q2 y dos caídas de Marc en la parte delantera».

«No soy un técnico de Michelin. No soy un tipo que les diga lo que deben hacer. Pero si traes un neumático de cuatro años, es algo que no coincide con la situación actual».

«Los [blistering] El problema necesitaba ser resuelto de una manera diferente».

Lo que agrava las preocupaciones de Espargaró es que correr en grupo durante la carrera puede empeorar aún más sus problemas con los neumáticos delanteros.

«Ya estamos teniendo grandes problemas con la parte delantera cuando íbamos solos. Mañana estamos de vuelta en la parrilla, así que vamos a tener muchos muchachos por delante y mucha temperatura, especialmente en la parte delantera».

«Los problemas que tenemos van a aumentar mañana. Por eso estamos tan preocupados. Es crítico».

Pero tal vez el clima impredecible de Mandalika venga a rescatarlos.

«Preferiría mojado, porque partir del 14 es una apuesta», dijo Márquez.

«Pero para el espectáculo, sé que una carrera en seco sería mejor. Creo que podemos hacer una buena carrera de cualquier manera y siempre creo en mí. Creí en mí hoy, pero no estaba listo. Mañana seguiré creyendo… «

El hermano menor Alex se clasificó 19º con su compañero de equipo LCR Takaaki Nakagami, quien había establecido posiblemente la mejor simulación de carrera en la prueba, 24º y último.

«El mayor problema es la falta de agarre», dijo Nakagami. «Estamos luchando mucho. Durante la prueba fuimos bastante competitivos y estaba contento con la sensación en la bicicleta y la sensación del neumático y el ritmo de carrera, pero todo ha cambiado».

«También hoy, los niveles de agarre para mí fueron un poco peores que ayer, por lo que es extraño que, sesión tras sesión, pierdo confianza, pierdo agarre. Honestamente, la calificación fue terrible para mí, no tenía agarre. Incluso cuando puse Los neumáticos nuevos giraban por todas partes y la moto bombeaba mucho. Y luego, en algún momento, perdí la parte delantera, por lo que fue muy difícil hacer un tiempo de vuelta».

https://www.crash.net/motogp/news/998885/1/ill-need-attack-falls-leave-marquez-14th-pol-unsure-he-can-finish-race

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